keigtiのブログ一覧

今日は、暖かく風も無くほんとに、"ｲｼﾞｲｼﾞ"　日和でした♪

ということで本日、

ﾌﾛﾝﾄは、288mm→312mmへのﾛｰﾀｰ交換及びｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯﾄの交換
ﾘｱは、OEMﾛｰﾀ-交換及びｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯﾄの交換を行いました!!!

因みにﾊﾟｯﾄは前後供に、「FERODO　DSPF」を装着しました。






ということで、ﾌﾛﾝﾄ


そして、ﾘｱ


交換風景はこちらにｱｯﾌﾟしております！


整備手帳

装着後、気になっていた純正ｽﾍﾟｱﾀｲﾔ(BBS)を履かせてみました。

ﾊﾞｯﾁﾘ...　ﾊﾟｯﾂﾝﾊﾟｯﾂﾝ...　ｱﾀｯﾃﾙ...



当たってます...(汗)
ﾌﾛﾝﾄﾊﾟﾝｸしたら...　前後入替え作業がもれなく付いてきますね...

純正BBSは、ｱｳﾄみたいですね！

そして、とりあえず直線道路で焼き入れだけやってきました、当たりはまだまだですが...
初期制動が鋭くなりました...　全体的に良くはなりました。
馴染んだら更に良くなると思います♪

ということで、疲れましたのでお休みします...


これが今年最後のブログになると思います。
本年中はお世話になりました。
来年も宜しくお願いします。

それでは、良いお年を!!!

急に寒くなって、九州製の私は萎えてきております...

とそんな中、先日いろんな物と一緒に　"ﾎﾟﾁｯ"　ていた　
「MOTUL　GEAR300」の交換を行ったのですが...　

写真ゼロです...







あまりの強風に...　私自身が体中を潤滑されて...　ノックアウト　です...



作業的には...

①ちょっと走って温めて
②フロントあげてﾌｨﾗｰとﾄﾞﾚﾝを開放して
③強風で私自身が潤滑され...!!!
④開放したままｼﾞｬｯｷﾀﾞｳﾝして
⑤本来ここで一服しようと思っていたのですが...　着替えと飛散したｵｲﾙの掃除...
⑥再度フロントあげてﾄﾞﾚﾝ閉めて(一応ﾄﾙｸﾚﾝﾁを使ってますが...　規定値忘れました...)
⑦ｻｸｼｮﾝｶﾞﾝで「MOTUL　GEAR300」を２缶(2L)　ぶち込んでﾌｨﾗｰを閉めて
⑧ｼﾞｬｯｷﾀﾞｳﾝして
⑨ｼｬﾜｰ浴びて..　終了!

皆さん...　風が無い日にやりましょう!!!
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙと違い...　ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙはキレが悪く最後の方で風の向くまま...　で大変なことになります...

なんか意味不明の内容になりましたが...
「MOTUL　GEAR300」　ｼﾌﾄﾌｨｰﾙ最高です!!!　ｽｺｽｺ　入ります!!!

私...　MOTUL初めて使ったのですが、なるほど指示される理由が判りました！
ただ、今回みたいに海外から一緒に　"ﾎﾟﾁｯ"　れれば良いですけど...
普通に国内で買おうとすると...　高いので...　どうでしょう???







それから、ｼｬﾜｰ浴びたら、クロネコさんが重そうに　"ｵﾊｲｵからのﾌﾞﾂ"　を持って来てくれました!!!

ここからは写真を撮る余裕が...



"Zimmermann"って初めて聞きました...
調べたら、ドイツの会社なんですね！　OEM品を製造しているようなので問題無いですかね...?

あと、このﾌﾙｼﾞﾝｸ処理されているﾛｰﾀｰって、当たり面剥がさずに使用して良いんですかね???
教えてくださ～い♪　走ってれば、当たり面だけ剥がれるから　"ｵｹ"　ですか???






大きさ①







大きさ②
あんまり変わらないですね！　誰も気づいてくれなさそうで...
因みに重さは、
純正OEM288mm　:　7.2kg
純正OEM312mm　:　7.8kg　でした...　重くなるのは間違いないですね...






こういう純正番号って　役に立ちますか???

audi　TT(8N)　1.8T　Rotor





audi　TT(8N)　1.8T　Carrier



以上、ｵｲﾙ塗れで...　潤滑され...　その後、手と顔を洗いすぎて...　ｶｻｶｻ　している　keigti　でした♪

お付合い有難う御座いました！

ご無沙汰で御座います。　お元気ですか？

ｱﾝｶﾚｯｼﾞ経由で　"ﾌﾞﾂ"　が届きました...

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄは、国内調達です！




ポチｯた物が到着したので、喜んで開封してみると...





消耗品主体ですが、今回ブレーキのリニューアルを行うため、米国に発注したのですが...


「何かかが違う...　というか？　同じ？というか...」
直径を測ってみると...
288mm???　何度測っても288mm???
"ﾎﾟﾁｯ"たのは...　312mmｷｯﾄのはずなのだが...
312mm用のｷｬﾘﾔはちゃんと送られてきたので...　間違って入れちゃったんですね(泣)





箱をよ～く見ると...
販売店で貼ったであろうシールは312mmRotorの品番なのだが...
箱に貼ってあるシールは288mmRotorの品番です...(笑)


どうしよう...　僕は日本人なので...　 I can't speak English...
でも交換して貰わなければ、何のための個人輸入かわからないので...





僕が中学校までに習った英語を駆使して、単語を並べてメールしました。
恥をしのんで公開します...
笑わないで下さい!!!

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About "order#:188-452-***"

I order ECS OEM Big Brake kit(TT Carrier,12.3(312mm) One Piece Plain Rotor).
But you send me Rotor 11.3(288mm)(1J0 615 301 brembo) by mistake.

I want 12.3(312mm) Rotor.
I want to change.
What should I do?

I'm waiting for your reply.
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二日待ちましたが連絡がこない...
やっぱり...　だめかな...






シツコイデスガ再度メールを打ちました！

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There were errors in your shipment.
I have ordered [ECS OEM Big Brake Kit (TT Carrier,12.3(312mm)One Piece Plain Rotor)].
Your mistake,11.3(288mm)Rotor arrived.

I want 12.3(312mm)Rotor.
I want replace.

Please contact me as soon ,What should I do?

Sorry for bad English.
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今度駄目だったら...　嫁さんにFAX書いて貰おうかな...　(一応結婚する前中学生に英語を教えていました)

じゃ最初から頼めばって言われそうですけど、今回の件が嫁さんにバレると...　ｲﾛｲﾛと...






落胆していると、ﾒｰﾙがきましたよ♪
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Kei**,

Thanks for writing. We do apologize for the shipping error on this past order. We will be shipping replacements on order 077-755-***. You may keep or discard the rotors that were mistakenly shipped to you. Please let me know if you have any questions. Thanks for your time.
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とりあえず、解ってくれたみたい...??
ところでこの文面って、間違えたローター返送しなくて良いってことですか???
誰か教えて下さい。

ちゃんと312mmRotor届くかな...





明日は、"トーヨコ自動車"　さんにエンジンオイルの交換に行って、すっきりゴルフ君にも
新年を迎えさせてあげようと思ってます♪

おバカなネタにお付合い有難う御座いました！

只今、リアル妄想を実現すべく、大蔵省に申請して許可待ちですが...

そろそろブレーキも"ｲｼﾞｲｼﾞ"しようかと...

私的に純正ブレーキに現状の使用では全く不満は無いのですが、
一応...趣味ということで...　ネタつくりの意味も込めて...

リアル妄想でおおよその方向性は決まったのですが、最終的にフィーリングを決めるのはパットと
いうことで...特に限界走行をしない現在の僕は、迷っております...

どれにしようかな～???




ISHIKAWA ENGINEERINGさんの「iSWEEP」これはほんとに細かく設定されています。
IS1500　摩擦係数(0.35～0.38)　市街地走行
IS2000　摩擦係数(0.40～0.42)　市街地走行～スポーツ走行
IS3000　摩擦係数(0.45～0.48)　スポーツ走行～ミニサーキット走行
IS3500　摩擦係数(0.45～0.47)　ミニサーキット走行～フルサーキット走行
IS4000　摩擦係数(0.49～0.51)　タイムアタック及びレース
※上記は一部抜粋です。使用するであろう温度域の摩擦係数を抜粋しております。
価格設定も高からず安からずで一番無難なパットに思えます。
装着率が高いのも納得です！





ポルシェ信者の私は...　一生買えないと思いますが...
やっぱり　PAGID　!
GⅡ時代は、ノーマルローター＆ノーマルキャリパ　＋　「PAGID　RS4-2(通称：青パット)」
でサーキット走行を楽しんでましたが、最高でした!!!
因みに摩擦係数(0.45～0.50)　ﾗﾘｰ、ｽﾓｰﾙｼﾝｸﾞﾙｼｰﾀｰと強烈です！
ただし、前後揃えるとかなりの金額で...　現在のGⅣは"ﾅﾝﾁｬｯﾃ"使用なのでそこまでパットに諭吉さんを
掛けるなら...　他の部分に掛けたいかな～って感じで今回は却下です...
ただ、GⅡに設定の無かった「RS4-4(通称：赤パット)」の設定がGⅣはあります!!!
試してみたい...　ｷｰｷｰと凄くて街乗りは...　う～ん、スパルタンっ!!





そしてFERODO RACING　の　「DS　Performance」
平均摩擦係数(0.45)　ストリートからミニサーキットまで対応
これ、定価も安いのですが、実勢価格は最高に安いです！
私的に設定性能は求めている物にドンピシャなので...
FERODO今まで使った事ないので、これにしようかな...って思ってます！






って言っても、こんな重いホイルやエコタイヤ履いて...
ブレーキの微妙なフィーリングを求めてることが...　笑えますけど...

さてさて、大蔵省の許可は下りるかな...
ここまで妄想して却下されたら...　寝込んじゃうかも...