ヘッドカバーガスケット交換

ｵｲﾙが漏れ漏れだったので交換です。
屋外作業で、砂や埃が入るのが嫌なので無駄かもしれませんが
ﾌﾟﾁ養生をしてみました。

ｴﾝｼﾞﾝｶﾊﾞｰを外すとこんな感じ。
これから、ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰを外すために邪魔な物を外しましょう。
使う工具としては
①16mmﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁ
②10mmｿｹｯﾄ+ﾛﾝｸﾞｴｸｽﾃﾝｼｮﾝ
③5,6mmHEXｿｹｯﾄ
④ﾄﾙｸﾚﾝﾁ(10～30N.m程度)
⑤ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞ
⑥ﾆｯﾊﾟｰ
⑦液状ｶﾞｽｹｯﾄ
⑧洗浄液
⑨ｳｴｽ
こんな感じでしょうか？

気温は一桁台なので、劣化した樹脂ﾊﾟｰﾂやｹｰﾌﾞﾙ被覆を割らないように
温めながら優しく外していきます。

この程度外せば、作業はやり易いでしょうか？

点火ﾌﾟﾗｸﾞ廻りの取外しはこちらに↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/701501/car/597705/1963378/note.aspx

ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄの上部ｶﾊﾞｰはｸﾘｯﾌﾟを外して退かしておきます。
実は、赤丸の部分のﾎｰｽと金属ﾁｭｰﾌﾞが一番邪魔です!!!

この部分、ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰを留めるｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄが長いので、ｶﾊﾞｰを上げる時に
邪魔になります。

ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞを外して抜いた後、写真では見えないですけど金属ﾁｭｰﾌﾞを
留めているｻﾎﾟｰﾄがあるので10mmｿｹｯﾄを使って外してﾌﾘｰにしましょう。

邪魔なので外した部品達。

真ん中に写ってる金具は、ｴﾝｼﾞﾝを吊るための金具です。
邪魔なので6mmHEXを使って外します。

9箇所留まっているﾅｯﾄを10mmｿｹｯﾄにて取外して、
ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰを取外します。

異物混入の無いように、養生しながらﾌﾗﾝｼﾞ面を手入れしましょう。

赤●のﾊﾟｯｷﾝ下にﾁｮｯﾄだけ液状ｶﾞｽｹｯﾄを塗布してﾊﾟｯｷﾝを
載せましょう。

後はｶﾊﾞｰを被せて締め付けて完了です。
ﾅｯﾄの締め付けは対角に均等に少しづつ、片効きしないように
締め付けましょう。

最終締め付けﾄﾙｸは　10N.m　です。

ﾄﾙｸﾚﾝﾁが無い場合は、締め付け過ぎの無いように、良い塩梅で

外した部品を復旧して作業完了です。