納車９７日目

Ｎバック！
私、変なクセがあります。
それは坂道で停車してバックする際にＲレンジに入れず自然落下させます。
バック側が登る場合は進みませんし、暗いところでは後ろの視界が確保できないのでＲレンジに入れます。
（あと、明るくても後続車が居る場合は安全のため必ずＲレンジ入れます）
何故Ｒレンジに入れないのか？それは極力ミッションに負担をかけないためです。
ミッションが痛むのは走行して劣化することが１番の理由ですが、ＰからＲへＲからＤへ等、停止状態から駆動状態へ移行する際に駆動力がかかる瞬間もかなりの負担となります。
多くても１日数回の話ですが、年間３００回以上はＰからＲに繋げずに済んでいます。
昔、乗っていたアウディーのミッションが壊れてからＮバックをするようになりました。
それまでもちゃんと停止状態にしてからバックしていましたし、Ｄレンジに入れてワンテンポ遅らせてアクセルＯＮ等労わり運転をしていても壊れたのです。
他にもミッションに負担がかからないようマニュアルシフトでのエンブレも最小限に抑え、ＡＴＦも正規ディーラーでメーカー指定値より早めに交換も行っていました。
他に考えうる方法はないのか？と思いついたのがＮバックです。
ミッションは日頃の扱いが全てです。
壊れたらホラーな金額を請求されるので日頃の注意の積み重ねです。
最近のミッションは少しくらいラフでも壊れないと聞きますが、ＶＷとてそこはガイシャ、まったく信用できません。
出来うる限り力を尽くしてなお壊れれば仕方ないとあきらめがつくので、からこれからも労わり運転に励みたいと思います。
ちなみに、壊れたアウディーには超有名で高価なＡＴＦ添加剤入れていました。
それ以来、添加剤を入れるのを止めました。
その添加剤をあちこちに入れたら合計して５万以上かかりました！
私は添加剤を否定することはしませんが、５万円あれば少し早目にあちこちオイル交換した方が全然いいなと思っています。