エンジンオイル交換　ODO：16,641㎞

今回は愛車の戦闘機CBR600RRとお買い物号のNMAX155の2台のエンジンオイル交換していきます。ここではCBR600RRのことを書きます。

いつも油の処理がメンドクサイのでショップ交換でしたが、2台分のオイルを４Ｌ缶で買えば捨てるのは数百ＣＣで済むので初ですが、ＤＩＹでやってみようと思います。

次回のオイル交換の為にデータ記録しておきます。

①エンジンオイル：2.8L（フィルター交換時、交換しない時は2.7L)
②オイルドレンボルト：26N・ｍ
➂オイルフィルター：30Ｎ・ｍ
④デイトナ オイルフィルター Oリング ドレンワッシャー CBR650R 等 オイル交換パーフェクトセット： 17898 通しNo:S-06

前回交換は2025年4月26日　ODO:14,234㎞ですから1年間で2,400㎞走行したことになります。

去年は夏に大怪我をしてバイク3か月乗れなかったのと春のツーリング時期に雨が多くて年に3回ぐらい中止になったから距離が伸びてませんね。

「酷使しない」という点では良いと思う、NMAXと交互に乗って大事にしています。

友達の家に行く間にエンジンオイルを温めます。冷たいままだと抜けが悪いので少しの暖気でいいのですが、友人宅まで10分走ります。

道具はスクーターに入れたりして運びます。４L缶がスクーターに積載できるからスペースがあるバイクって便利ですね～🎶

ひとまず用意したのは、トルクレンチ2年ぐらい前に買ってるけど使ったことなかった(笑)100N・ｍまで締めれるよ

予め外しておいたアンダーカウルの内側ですが、普段は全然見えないのでオイルパンがこんな感じなのね～って見ておきます。

ドレンボルトの位置を確認してオイル受けをセットして緩めます。

ドバ～っと２．８L流れ出てきます。少し冷ましましたが、出てくるオイルはまだまだ熱いので作業する方は火傷に注意してください⚡

バイクを左右に揺するとまだまだ出てきます。2人いるととても効率的です。

見ての通り1年で真っ黒です😱。でも少し艶がありますね(笑)
春に交換してこれから1年ガンガン走れるようにしておきます。
化学合成の10W－40ですから高温にも強く、サーキット走行でもしっかり油膜を保ってくれると思います。

今回はオイルフィルター交換もしちゃいますので、フィルターレンチも買っちゃいました😊

グルグル回して取り外して、また前後左右にバイクを揺すります。するとやはり残りオイルが出てきます。

入れるオイルはカストロールのパワー１のアルティメイト、いかにも強そうな名前ですね✨パワー１のアッパーグレードです。

最初考えていたホンダ純正オイルG３は10W－30 と思いますが最近の夏場は酷暑になることやたまにサーキット走行もするので少し高温を伸ばします、パワー１アルティメイトでも粘度10W－50も売ってますがこれだとオイルが硬すぎてレスポンス悪くなると思うので10W－40が良いかな～＆以前このアルティメイトに乗ってて一番最初のオイル（銘柄不明）より格段にシフトフィールが良かったのでこれを選択。

２りんかんでは9,900円（税込み）します💦Amazonでは6,000円弱ぐらいで買えると思うのでDIYでできる人はネットでお得に入手しちゃいましょう🎵

オイルフィルターにもエンジンオイルをヌリヌリして取付けます。とても簡単ですね。この写真は古いフィルターですね。新旧見た目は同じです。

トルクレンチでカチっと音がしたので、こんな感じなのねって初使用の音を確認(笑)

エンジン2度ほどかけてオイルをグルグル全体に回して最後に油量を確認、上限レベルぴったり入れた。

かなりバイクを揺すって古いオイルを排出したから規定の2.8Lより50㏄ぐらい多めに入ったかも

入れすぎもダメみたいですから、残すともったいないのでって理由で継ぎ足ししないようにしましょうね🧐

入れ替えて走ると気持ちいい走りになりますね、シフトフィールも良好😍5月のツーリングは日光東照宮と日光いろは坂です。楽しみだ🎵