PIVOT 3・Drive AC　専用　車速アダプターを取り付けてみました。

先日PIVOTよりオートクルーズ用の車速パルスアダプターが発売されたので取り付けてみました。

見た目はコンパクトでいたってシンプルです。

今回は助手席の足元にあるATコントローラーから信号を取ることになりますので、いつもの通り解体作業を行います。

グローブボックスと、フットサイドカバーを外します。

作業箇所になります。

信号と電源は以下の配線からとりました。

カプラーにつながっている配線は短いので、配線を延長しました。
（写真のカプラーはATコントローラーに接続されいてるカプラーになります）

配線を割り込ませることになるので、振動で断線や抜けが発生しないように、接続にはエレクトロタップを使用せずに、付属のカットギボシを用いて確実に固定しました。
狭くて作業がしずらかったのですが、のちのちの快適のために頑張ってみました。

取り付ける配線をグローブボックスの脇に準備します。

こんな感じで下準備します。

配線をつないでみます。

ATコントローラー白→アダプターの白

ATコントローラー黄/黒→延長配線の赤→アダプターの黄

ATコントローラー緑→ナビの車速信号の入力へ

ATコントローラー黒はアースポイントへ

そして各配線を接続したら完成です。

ついでに！！
今回はナビにも新しいパルス信号を入力することになるので、各センサーをリセットしました。
センサー学習状態をリセットすることで、ナビは新しい信号にて再学習を行ってもらいます。

テスト走行(*^_^*)

・・・？？・・・！！・・・？？・・・

ＡＴのシフトチェンジのタイミングと変速ショックが大きくなったのでなにか違和感を感じました。もしかしたらカプラーを抜いたことで、ATコントロールのメモリーがクリアされたかもしれません。

なので昔エンジンスタータを取り付けたときに、「ATに学習」」という作業を思い出したので、P→B→N→D→３→２→１→２→３→D→N→B→Pを実行してみました。

なんということでしょう、シフトチェンジタイミングの違和感や変速ショックは小さくなくなりました。

後は車速パルスアダプターの説明書に従ってパルス設定を終えたら完成です。

試乗に関してはパーツレビューに書きましたのでよかったら見てください。