メカおやじのブログ一覧

Facebookにこんな記事が表示された。
CBR650Rが半年間無料で運転できるという！
クリックすると次の画面が表示された。



何い！先日試乗して良かったCB650Rも選択できるではないか！
これは早速申し込まねば！
と思ってホンダのサイトにアクセスしたら・・・


ホンダとは無関係との注意喚起が表示されていた・・・
危うく釣られる所だった・・・
しかし巧妙にできているな・・・

気になっていた「CB650R E-Clutch」の試乗車が近所のドリームに配車された事をSNSで知り、早速試乗しに行った。


集合マフラーは懐かしのヨンフォア（CB400Four）を連想させる。


これぐらいのサイズとパワーが乗り易くて良い！
そして４気筒の排気音と加速感は良い！


E-Clutchの発進はスムーズでギアチェンジの変速ショックもほとんど無く、違和感は全くない。
街乗りのゴーストップ、特に発進時の半クラッチ操作不要なのは非常に楽。
これは良い！
加速時はアクセルを戻さずにシフトアップでき、アクセルを戻すと逆にギクシャクする。正直手動クラッチ操作よりも短時間かつ変速ショックが少ないかも？
減速時はブリッピング無しでも変速ショックは少ないので上手く制御されている。
通常はE-Clutchモードで一度クラッチを握ると解除されクラッチ操作が必要となるため、E-Clutchに戻すには一旦ニュートラルに入れる必要あり。
停止時等で無意識にクラッチを握ると、E-Clutchは解除されるので慣れが必要。

それにしても、これは良い！
「CB-F」のスタイルで発売されたらリターンしそう・・・
〈YM未来予想〉やっぱりオレたちは”エフ”が欲しい! ホンダさん、お手頃価格のミドル4発エフ＝“CB800F”を提案します！

レンタルバイク３回目
160ccスクーター→350cc単気筒と借りたので
次は400cc4気筒と思ったら400ccクラスは2気筒が主流らしい。
という事で「NX400」を借りてみた。
オンもオフも走れるアドベンチャーというタイプだけど、正直オンを走るのは面白くない。
そこそこパワーはあるけど、排気音や加速感はいまひとつ。
次は4気筒を借りてみたいが車種が少ない。
「CB650R」の「E-Clutch」が気になるがレンタルできる店は未だ無い・・・

レンタルバイク２回目、GB350S。
クラッチ操作は体が覚えておりシフト操作が楽しかったが、発進停止時のクラッチ操作は正直めんどくさい・・・
中低速のトルクが太く排気音と加速感が同調しており、エンジンの鼓動を感じながら５０～６０キロで流すのが気持ち良い。



高速も１００キロで巡行できるし振動も少ないのだが、風を強く受けるのでそれ以上出す気にならなかった。
前回借りたADV160では風の影響は感じなかったので、あの小型のウインドシールドは効果があるのだろう。

最近のバイクに乗ってみたくなり、初めてレンタルバイクを利用した。
ホンダ「ADV160」
バイクに乗るのは約30年ぶりなので、新鮮な感じがして面白かった。
本当はX-ADVに乗ってみたいのだが、いきなり大型は怖いのでとりあえず形の良く似た小型のバイク（スクーター）を借りてみた。
街乗りでの発信加速は良く、楽々車の流れに乗れる。
160㏄のバイクってどれだけ走れるの？という興味本位で高速道路も走ったところ、時速100キロ／8000回転で何とか走れるが追い越しは厳しく、ハンドリングもフワフワしてちょっと怖かった。
またスクーターはニーグリップできないせいか、操縦安定性に欠けるように感じた。
次は250～400㏄クラスの普通のバイクを借りてみようと思う・・・