労働スターのブログ一覧

サーキット走行後のメンテですね。
まずはエンジンオイル交換。
カメラ不調で写真が撮れてなかったのですが、オイル交換しました。
ドレンしたカストロールは汚れていたので、1100kmほどしか走っていませんが、交換して正解でした。カストロールの低級オイルは、買ってあるのですが、年末の大掃除に備え、使いさしのオイル５缶を集めて入れちゃいました。
半分はバイク用なのでかなり高価なミックスです。冗談抜きにフィーリングもいいですけど、多分バイク用で高粘度になっているからですね。
次回は来春の車検前にフィルターとオイル交換かな。覚書141794km


タイヤはDIREZZAだとハンドルが重いので、また純正アルミ＋中華タイヤに戻します。

ロードスターは雪の日には乗りませんが、これはマッドアンドスノーなので、イザというときのためには、いいでしょう。
外したホイールは激しいブレーキダスト汚れです。


ということは、ブレーキ側もひどいはず。パッドが焼けてます（元色は黄緑）みっともないです。

古新聞の広告に目が行きますが、言いたいことはそこではなく、ワイヤブラシでパッドをこするとボロボロ崩れるのです。

まあ、とりあえず、ザッとブラシがけしてパーツクリーナーで洗ってシャシブラで塗っておきました。雑です。本来は耐熱スプレーを使うべきですが手持ちがシャシブラしかなかったので。

これで組みましたが、ブレーキフィールも効きもだめですね。
マツダスピードのパッドです、使っている方は皆さん分ると思いますが、温度が上がらないと効かないタイプです。ただサーキットで頑張ると駄目になりますね。このパッドでこうなるのは二度目です。

外したホイールはダイソーのレンジ洗剤で洗います。
写真では分かりにくいですが写真右のホイールはハブ部分が変色しています。フロントの二本はブレーキの熱で変色してしまった様です。まあ普通サーキット行くときはアルミですからね。


我が家はタイヤは家の外に積んでカバーをかけて置くのですがサビが心配です（というか、もうサビ始めてます）。なのでダイソーでクリアラッカーを買ってきて、裏表とも薄く吹いておきました。

ナット座面はグリース塗布。
大切なユーノスセンターキャップは外して部屋に持って行って磨きましょう。アルミホイールよりずっと手間がかかります。