労働スターのブログ一覧

　今年のGWはカレンダーの並びが悪く、また祝日休みでも娘の部活やら習い物の発表会やらで休んだ気がしない日々でした。
ルーチェの修理も思っていたほど進まず、板金はサフ止まり。


　水研ぎして一見キレイになったのですが、巣がひどいんですよ。やっぱり素人ですね（笑
そこでソフト99うす付パテを買ってきて、塗ってみたのですが、やっぱりベースの厚づけパテと硬さが違って、研ぐと先に無くなっちゃって、上手くいきません。
そもそも、とりあえずパテが剥げ落ちているのを修正するのが目的なので、もうこれで塗ってしまうことにしました。サフを吹いたのがタイトル写真。
もう1回研いだら白を吹きましょう。

　フェンダー部にグレーの部分がありますが、元のパテの色です。盛られすぎてラインがおかしい（全体的に膨らんでいる）ので辻褄を合わせる為に削り込んでいます。ただ、ここも削り込んだらヒビが入ってきて、杜撰な修理だったことがわかります。

　今回はこれで納めてしまいますが、将来的にもう1回本格的な修理をしなければならないですね。

　アイドルアジャストスクリューはバイスグリップを使っても回すことが出来ず、結局アルミ板でシムを作ってスクリューを回すかわりにしました。邪道です（笑


Pレンジ720回転指定を1300回転位まで上げました。ロータリーなので、これでもアイドル時のエンジン音は違和感はありませんがエンジンブレーキが弱いでしょうね。ここまでアイドルを上げてもDレンジにいれると回転が落ちてちょうど良いくらいです。これだとエンストこそしませんが完全にマニュアルの指示を外れた邪道な調整です。
　Dレンジに入れた時のテールの沈み込みが大きいこともあり、トルコンの連れ回りが大きすぎる？のではと疑い始めています。ATフルードを点検すると塗膜片？か何かが出てくるのです！ミッションは大丈夫かな？

ナンバーを取らない事にはテスト走行も出来ないし、ロータリーショップに出すことできないので、ここれでなんとか車検取れないかなぁ?

休みなのでルーチェに手をかけます。
先日パテ盛り後に放置していましたが削ってみました。やはり盛りすぎていて、ヤスリどころか彫刻刀まで使って削っています。
元のラインもおかしいので、適当に辻褄合わせします。削ってみると、巣だらけなので、薄付パテを買ってきて修正しなきゃです（笑

きれいな車では無いのでドリ車風に、これで放置してもいいんですが、ナンバーを取ったら仕事の車にするので、パテを削って白くするところまではやります。

　連休も働く同志の皆様お疲れ様です！
私もカレンダー通りの稼働日ですが、免許証更新も平日しかできないので在宅ワークを中抜けして更新に行って来ました。
　今まで何処に住んでいる時でも即日交付される様に免許センターに行って更新してきたのですが、最近栃木県の免許センターは更新が予約制になってしまい、その日暮らしの労働者には先の予定などわからないので最寄りの警察署で更新することにしました。
　宇都宮南署は本当に至近。自転車で行きました。警察署更新で良かった事は、深視力計測が普通の計測器だったので楽勝だったこと。前回、栃木県に来て初更新では免許センターに行ったら深視力は別室で計測されましたが、これが経験したことがない装置で非常に見え方が分かりにくい。合格できないかと思いました。加えて計測係の警官OBも高圧的でイライラさせられました。
　今回は何処にでもある、箱を覗くタイプの装置でしたので不安無し。残念なのは警察署の狭いロビーの一角でビデオを見せられるので、騒々しくてビデオに集中できないことと、ビデオが更新時教育用にしては質が低すぎることでした。短時間のビデオに
・事故の悲惨さ動画
・規則の改正点説明
・車両技術トレンド
・安全運転説明
などを無理やり突っ込んでいるのでビデオを見ても記憶に残らないのです。
　ビデオの後にテキストももらいましたが、開くことも無し。免許センターだと、少しだけですがテキストを使った講義もありましたから。



警察署での更新だと、新免許証は後日交付になるので裏に更新中のスタンプを捺されて免許証を返してもらえるのですが、もう穴が開てあるんですよね。今まで穴開き免許証って新免許交付時に、古い方を使用禁止するためのものと思っていたので、これで運転するのは凄く違和感があります。
　実際、今日早速身分証明に免許証を出したのですが、それが穴開きだと信憑性に欠けますよね。それ以上に旧免許はコロナ禍で外出出来ずヒゲを生やしていた時の写真なので、他人と思われるのですが（笑
　今回はゴールド！（既にゴールド資格だったのですが、ブルーなのに5年更新で、今月まで免許証が変えられなかったのです。）
まあ、深視力が心配だったのですがこれで5年間大丈夫。

タイトルのスクショはYahooニュースの埼玉新聞から。

最近、連休じゃなくても休日は関東の高速道路の渋滞がひどいですね。
今日の夕方は関越道、東北道、常磐道、圏央道ともに大渋滞でした。3月末は平日ですら渋滞。
もうすぐGWですが渋滞で機能しないのでは？

４月中旬ながら既に暑いですね。
でも屋外整備日和です。
土日も用事が積もっていますが、過去にオイルメンテを怠って痛い思いをしていますので、今週は必死でオイル交換しました。

まずはロードスター。二日がかりでした。オイルを抜くところまでは予定通り。今回はオイルフィルターも交換しますが予想通り取れません。しっかりしまっているのにカップ型のフィルターレンチがなめてしまって引っかからないのです。

タワーバーを外して、アンダーカバーも外しました。スッキリ（笑
でもどうしても回らない。シャコ万で挟んでみたけど、今度は回すスペースが確保できない。ドライバーをぶっ刺すとか、タガネで叩くとかそんなスペースないのです。

結局、半日もがいてエアインテークマニホールドを外すしかないかな？ということで、昨日は日没サスペンデッド。
そして今朝はオープン狙いでアストロプロダクツに。

そう言えば、こんなの売ってたよな〜って。
昨日の日中に思いつかなかったのが悔やまれます、これ使ったら一発でした（笑。

外したフィルター。
どこのホームセンターでも売っている日東工業のフィルターです。普通のカップ型レンチだと掛かりが悪い気がします。
新しいのは和興フィルターテクノロジーのG-partsブランド。これなら安心でしょう。
ちなみに私はフィルターは素手で締めるだけで工具は使わないです。でも取れなくなります。

オイルは今回もカインズのスポーツ。昨年3月から13ヶ月使いましたが、抜いたオイルはとても綺麗でした。あまり清浄性がないのかもしれないですね。


引き続いてバイクも
こっちも1年ぶりのオイル交換。
まあ1年間の走行距離は非常に少なく、オイルが劣化してる様子はありません。前回オイルを入れすぎた様で、抜けた量が多かったです。フィルターは前回変えているので、今回はオイルのみの交換。清掃も兼ねてカバーを外してオイルを抜いたら、ドレンのマグネットを清掃して新しいオイルを入れておしまい。
点検中にシートフレームに錆びを発見！

どうやらブレーキオイル交換時に滲ませた様です。ワイヤブラシかけてサビ止め黒を塗っておきました。
覚え書き
ロードスター：147,023km
Vストローム：17,825km