労働スターのブログ一覧

連休はゆっくり休めました。
休みの夕方はバイクに乗るのが定番ですが、先日の立ち転けで腰痛なのでロードスターオープンで。
夕陽が沈むのを眺めながら走るのは最高ですね！
そこから日が暮れて行くのは本当にキレイです。


前を走るマツダ２はオシャレなラインが入っていました。

現在、ロードスターを足にせざるを得ないので乗る時間が多いのですが、そうすると色々気になることが出てきます。
例えばボンネットのビビリなんて、たまにしか乗らないなら、”そんなもんか”で済むのですが、毎日乗っていると気になります。
とりあえずストッパーのゴムを交換しましょう。実は部品はずっと前からストックしています。




２種類、４カ所です。
交換は古い物を外して、新しい物を差し込むだけ。
私の車は何も付いていないので、３カ所は裏に手が入って簡単に外せるのですが、一カ所だけ。ラジエーターのサブタンクを外さないと手が入りません。

でもサブタンクを外すと絶対割れるので、サブタンクには触りません。古いゴムをウォーターポンププライヤーで掴んで破壊するだけです。（笑


ライトがブルブルするのも定番ですね！
これもリトラクタブルのリンクロッドをストックしていますので交換します。これは力ずくで引っこ抜いて、新しい物をはめるだけ。古い方は外す時にブッシュが割れました。新しい方はグリスが封入されていて、差し込んだら強烈にハミ出て来ました。

効果ですが、ストッパーゴム交換はてきめん。まず、ボンネットが閉まりにくくなります。いつもの高さからボンネットを落としたら閉まらなかったので高いところから手を離すとバスン閉まりました。
アイドリング中のボンネットのビビリは収まりました。ボンネットは溶接が剥がれているので、それ用の接着剤も買ってあるのですが、とりあえずこれで解決。
ライトのブルブルは小さくなったものの、まだ運転席側は振動しています。まあ我慢できる程度にはなりましたが。
リトラクタブルのリンクは閉まり側にはストッパーがあるのですが開き側には無いので、根本解決にはどうすれば良いのかな。モーターにガタがあるけどモーターは交換したくないし。

今日の夕方は久しぶりオープンで走行。気持ちいい気温で排気音を聞きながら走るのは最高です！

昨日夕方ウィンカーが球切れが判明したルーチェですが、早速、朝イチ点検しました。


トランク内装にフタがついていて簡単に点検できます。そしてまあ切れてます。
切れていない電球も粉を吹いていて交換したほうが良さそうです。
バックランプは水が溜まっています。写真は左側ですが右も全く同じ。
水が溜まるのは何かコーキングしないとダメですね。
電球はみんなダメっぽいのでモノタロウで10個注文しました。
来週に持ち越しです。

スマホで写真を撮るとAIで勝手にキレイにされるのは困りますね（笑
うちのルーチェは決して、断じてツヤツヤピカピカではありません。
　
今日も３キロ程走らせたのですが左ウィンカーがハイフラになっています。帰って来て確認するとリア左ウィンカーの電球２個のうち、内側１個が切れていました。
写真では違和感はないですが、本当はウィンカー全体が光ります。
この連休のタスクが増えました。

今日はサスペンションのスポーツモードを試しました。
ノーマルだとふわふわでショックアブソーバーが抜けきっていると思ったのですが、スポーツにすると全く普通にダンパーが効きます。この差が大きくて驚きます。まるでクラウンからカローラになったような（どういう例えだ）感じです。

そして、初めて全開に近い加速をしてみました。ターボが効くか試したかったのですが、効きました（笑
速い！
ロータリーの特性とオートマのセッティングの関係で、ある程度速度が乗ってからの中間加速じゃないと実力が見れないのですが、ブーストがかかるとすごい加速をします。
そこからちゃんと止まることもできました。プロジェクトミューのパッドにして良かったです。

まだ不調で、道路では緊張の連続ですが、近いうちに高速道路にトライしてみようと思います。

秋晴れの自動車整備日和ですね～
気が付くとCX−3の前回オイル交換から6ヶ月経過、ちょうど3000km走行したのでオイル交換しました。
最寄りのホームセンターの開店を待って処理ボックスを買って来ました。オイルは最近まで入手難でしたのでモービルスーパーをストックしてありました。
前回フィルター未交換なので迷いましたが、今回もオイルのみ。次回で通算7500kmになるのでフィルターも交換でしょう。
オイルはシビアコンディション以上にシビアにして、半年、3000km目安に交換しますが、抜いたオイルは直噴のせいかガソリン希釈されていると思います。メーカー基準値１年、15000kmは相当無理しているんじゃないかな？