労働スターのブログ一覧

今日は息子とモーターサイクルショーに行ったのですが、正直イマイチでした。なんでだろう～？
とにかく不完全燃焼なので、そのまま大黒Pにドライブに行きました。
昼間ですが賑わってますね。ヘビーなチューニングカーが多い中私のロードスターは場違いかと思ったら、カメラを向けている人もいて嬉しかったですね。
その後、大好きな都心環状線を回って息子に東京タワーを見せてからC2経由で帰りました。
しかし、C2のトンネル内の渋滞には参りました!エアコンなしにはあの温度は地獄です。体力使い切りましたね。

少し前から、このご時世ドラレコをつけていないといけない気がしていました。カー用品店などで見ると結構高いので踏ん切れずにいたのですが、何気なくR天で見てみると驚くほど安いじゃないですか。とりあえず買ってみました。

税込み、送料込¥2,999！
ベリーサとマービーに付けるので2つ買いました。

　まずはベリーサに。
本体はタイトル画像の通り助手席側のフロントウィンドウ上部に付属の吸盤マウントで装着。
ちょっと残念なのは、何故か電源ケーブルの本体側にフェライトがあるので目立ちます。

　電源は隠したいのでグローブボックス内に三ツ口ソケットを引き込んで接続

あ、この写真はグローブボックスをバラしてるところで先客のETCしか写っていません。

シガーソケットにはこれだけ。


　安いけど、そこそこの画像で撮れるし、確認用モニタは鮮明です。もちろん自動録画、自動停止。驚いた事に内蔵バッテリーがついていて、駐車中でもショックを検知すると録画するのですよ。

手持の三ツ口ソケットが壊れていて修理したりで、結構時間がかかり1台だけでタイムアップ！マービーは後日です。
この値段でこれなら超お買い得だと思います。

まだ３月ではありますが、ベリーサもタイヤ交換しました。
　本来のタイヤセットは引き続きロードスターに使用中です。そのためベリーサにロードスターのタイヤセットを装着します。
　タイヤは昨年買ったアジアンタイヤ、ニュートンです。これはマッドアンドスノーなので、もしなごり雪が降っても大丈夫です。

　皆さんご存知のNAホイールですが、ベリーサに履かせても違和感はありませんでした!
ベリーサは袋ナットですが、それだとセンターキャップが付かないのでナットもロードスターの貫通ナットにしています。
　ロードスターには柔らかいニュートンタイヤですが、ベリーサにはピッタリ!音も静かで、操舵感も適度な粘り感があって良いです。

　ベリーサはこの冬は雪道走行無し。ですが奥さんのパート先への通勤車なのでいざという時の備えとしてはスタッドレスタイヤは必須です。VITOURタイヤは相変わらずスタッドレスタイヤにしてはオンロードで不安もなく、それなりに減って来ましたが、まだ硬化やヒビもないので、もう１シーズン使うことにしました。
　奥さんのパート先の駐車場は砂利敷なので石がいっぱい挟まってます。ドライバーで石を取っていたらネジが刺さっていました。引っこ抜いても空気は漏れていないようでしたが、穴はかなり深いです。来シーズンまで様子見して抜けなければいいのですが。やはり時々点検は必要ですね。


　ジャッキアップして気がついたのが下回りのサビです。ボディのドレンホールなんかはかなり深刻。とりあえず、シャシブラでカバーしました。

作業途中。
　この後写真の範囲はすべてブラックになりました。
　ベリーサは石川県の頃に冬も普通に乗っていたので塩カルに侵食されているのだと思います。当時、時々洗車機で下回り洗浄なるものをやっていましたが気休めですよね。車検で毎回シャシブラを依頼していましたが、ディーラーでは本当にサスアームくらいしか吹いてないんです。モノコックなんかは錆びまくり。そういえば前のマービーも潜って見てびっくりな状態でしたけど、ディーラーのシャシブラは有料の作業なんだからちゃんとしてほしいですね。

　今日は杜の都仙台へ出張でした。
都内にある自分の勤務先の最寄り駅より仙台駅の方が近いのは衝撃的でした。
　それはともかく、駅まで我社のカンパニーカーで迎えに来て貰ったのですがアテンザでした!
いやぁこういうので来てもらうと俄然やる気が出ます（笑
てっきり社用車はプリウスかカローラしかないと思っていたので嬉しいですね。そういえば広島支店の営業さんはマツダ２だって言ってたから、マツダ車もあるのか。私は社用車を使わない仕事なのですが、使うなら仕事用もマツダ車が良いな！

　昨日マービーのオイル交換しましたが伏線がありました。
　新マービーは噴射ポンプ側エンジンブロックとヘッドの間からオイル漏れがあります。ヘッドガスケットが駄目な可能性が高いのですが、本格修理するのは大事なので一旦オイル漏れ防止剤を使って見ようという作戦です。
　使うのは最終手段とも言われるNC81です。

４〜５Lに一本という、乗用車狙いの容量なのでマービーには1.5本必要です。これ、一本で4000円程するので結構な出費となりました。
　これ自体が硬めのオイルみたいな感じですが、用法は暖機後に注入して30分アイドリングすると書いてあります。
とはいえ、マービーで30分もアイドルしてたら近所迷惑ですので、１本半注入したら、近所をひとっ走りしてきます。
　オイル漏れが止まったかどうかはブロックをパーツクリーナーできれいにしないと判断できないので、後日確認することにします。NC81は、シーラントとしてだけでなく摩擦低減の添加剤としての効果があります。そのためか、30分近く走ったらアイドリング回転が上がりました。20回転位の僅かな差ですが、でもNにするとはっきりわかります。昨日アイドリング調整したばかりですが、戻そうかな・・・とちょっと迷ってます。
オイル漏れが止まってくれると嬉しいんですけどね。