労働スターのブログ一覧

そろそろCX-3のオイル交換。
今回はフィルター交換があるので、ネットで発注。

エンジンオイルフィルターｘ３個がレターパックで届きました。
こんな使い方あるのか？

最近立て続けにマナー違反車で不愉快な思いをしました。
−高速で前が詰まっているのにジグザグに煽られる。
−空いている道路なのに眼の前に割り込んで来た上に、次の信号待ちで降りてきて煽るなと凄む。
ｰ高速で煽って来た車に道を譲ったけど、先が工事の車線規制で詰まっていたので追いついたら、逆に数キロに渡ってノロノロ運転されて、渋滞発生。
ｰタクシー乗車中に後続車に煽られる

実はそれらが全部トヨタのハイブリット車。
そうでなくても高速で煽って来るのは国産車だと、大半がプリウス。
以前はプロ/サクだったけど、最近はドラレコとか動態管理アプリとかで会社にバレるからか、大人しくなったようです。
販売台数が多いと一定数が犯罪に使われるのは統計的に仕方ないのですが、明らかにトヨタのハイブリット車は率が高いと思う。
なんとかならないかな

もう1週間前ですね。大分に出張しましたが、お供はヤリスでした。
前回は軽自動車にトライしましたが、その時マツダ２が大量増車されているのを見ていたので、今回はコンパクトクラス!
ところがレンタカーは準備出来た車が来店順に割当たってしまうので私はヤリスでした。次の人はマツダ２・・・
これ良く走りますね。エンジンのフケの良さには驚きました。
低回転では遮音も効いていますが、回すと３気筒は音がつらいです。アクセルを踏むとまずエンジン回転数が上がるECVTなのも、その点では不利ですね。
サスも街乗りでの乗り心地はいいのですが、高速の段差ではボヨンボヨンしてダンピング不足です。それとなぜかステアリングのアシスト量が急変化することがあって、不安があります。
いつも書いていますがトヨタ車はポジションが合いません。このヤリスはテレスコまで付いているのに合わないし、フットレストの角度も合わないんですよ。
内装はトヨタの設計の方の苦労を知っているので、敢えて言いますが考えすぎなんですよ。もっとシンプルに作れば良いのに。
車体サイズの割に大きく感じさせる内装の作りなので、時々左がはみ出す感覚があって（そんなことはないけど）ヒヤッとすることありました。
細かい事をいえばエアコンの温調をなんで線形に合わせ込んでないの？とかエンジニア目線だと言いたい事だらけですが、これでも売れるのはトヨタの販売力なのかな。
外観はフォードとかの雰囲気？ですね。
総合的には尖ってなくて悪くないのがトヨタらしいですが、私はやはりマツダ２が良いです（笑
実はレンタカーでも条件が合えば車種がリクエストできることも判ったので、次回はマツダ２ですね。

今年も７月最終日曜日に日本自動車博物館で金沢クラシックカーミーティングが開催されました!!
今年は暑かった～
半ズボンでスタッフをしていた私の足は火傷状態です・・・

今年は20回記念ですが、近年では少なめの90台ちょっとでした。

クラシックカーイベントでは定番のR360＆R2


やはりトヨタ系は多いです。


このイベントではハコスカは本物GT-Rが珍しくありません。今年はケンメリがGT-Xのみでした。


27にヨタ8、パブリカも

ジャンル問わず昭和以前ならばOKなので４駆も商用車も外車も自転車もウェルカムです。

基本的にオーナーの交流がメインなのでまったりしたイベントです。毎年７月最終日曜日ですので自動車博物館とセットで是非お越しください。

土曜日の夕飯は今週二度目の山岡家のラーメンでした。
それはそうと、店を出たら隣にパジェロが！
止める場所はいっぱい有ったので、たぶん並べて頂けたのだと思います。
おじ四駆ブーム到来！