労働スターのブログ一覧

　CX−3が前回オイル交換から６ヶ月経過したのでオイル交換です。
今回はオイルのみ。オイルも処理袋も既に購入済みで準備万端。
気温が低いので暖気後にドレン。
0W-20なのであっという間に抜けます。
　前回残り＋新品を給油。とても簡単ですが油断してフルラインをオーバー気味でした。


　前回から2675km走っています。
交換は3000km目処にしていますが、半年だとそこまで達しません。ですが、この距離でもオイルはほぼ黒というくらい汚れています。そして、まるで２ストの排ガスのように良い匂いがします（笑
もちろん明らかにエンジン回転も音もスムーズになります。直噴エンジンだからなのかな？とても怖くて1年1万キロ交換とかできません！
次回は真夏のオイル交換だな。


35,316km

　今日はロードスターで仕事です。
自宅から車で40分程の工場に出張することになり、ロードスターで行って来ました。
ちょっと不調で異音だらけでしたが・・・中華タイヤは駐めて置くとたわみグセが付くので往路は変な振動も。
　歳のせいかマニュアル車の運転がぎこちなくなってきているので、何かにかこつけ乗る必要があります。でもロードスターはクイックで楽しいですね～。
　走行中にキリ番147,000km通過。バイパス走行中でしたので写真は無しです。
　帰りにスタンドの前を通ったのでついでに給油。一気に値段が上がっていて驚きました。そして小さなスタンドは大混雑。しばらく混乱は続くのかな？

昼休みに野暮用。
ついでにスタンドに寄ってきました。すごい賑わい（笑
笑っていられるのは今のうちかもしれませんが。
まだ値上がりしてません。というか、今値上げしている店とか値上げ理由に給油を煽っている店は便乗値上げ。
石油製品なんて原油価格比率は少ないんですよ。冷静になりましょう。

ところで、昨日の宇都宮は大雪！
びっくりしましたが、今日は快晴であっという間に溶けましたね。

今日の関東は快晴ですね。
花粉が気になります。

　さて、今日はルーチェのブレーキパッド交換をして、一気にブレーキ修理を終わらせるつもりだったのですが・・・
　タイトル写真の通りパッドを組んで、キャリパーを戻そうと思ったら、付きません！
写真を見て気付く方もいらっしゃるかもしれませんが、パッドが厚いんですよ。パッドとディスクを足した厚みが、キャリパーの幅より大きいのでどうやっても入りません。
うーーん🤔？
形やウェアインジケーターは純正と同一。ただ単に摩擦材部分が厚いんです。サービスマニュアルの標準値8mmに対して、実測10ｍｍ。
フライスはないから、これはメーカーに相談するしかないかな。

　しばらく間が開きましたがルーチェの修理です。
ボロボロだったパーキングブレーキ続編。シューが欠品なのでライニング張替えで修理していたのですが、今日届きました!

サビサビだったのが酸洗してもらったのかキレイになって、新しいライニングが貼ってあります！


早速組んでみました！
やっとまともなパーキングブレーキになりました（笑
ちなみにマービーのリアブレーキに比べたら両手だけで組めるのでずっと簡単です。けどシューにスプリングを組むのは嫌ですね～。


　ドラム兼ディスクを付けて、今日はここまで。明日はブレーキパッドを組みましょう。
ローターもサビサビだったのでドラム部分を耐熱シルバーで塗りました。内側のライニングが当る面は一生懸命ヤスリで磨きましたが、サビが落ちた代わりに凸凹というかザラザラになってます。
　ディスク部分も虫食いだらけですが、それが消えるほど研磨しちゃうとディスクが薄くなりそうなので、とりあえずこれで組みます。


　ライニング張替え業者さんはネットで探した”ブレーキ本舗”さんにお願いしました。ネットでは”ブレーキ本舗”で出ているのでちょっと疑っていたのですが（笑、コンタクトしたらブレーキのスペシャリストのセイワ株式会社さんでしたので安心。シューがあまりにボロボロだったので修理できるかは実物を見てから判断ということでした。擦り合わせ用にドラムも一緒に送りました。修理可能との連絡があったのが先週。納期は約１週間でした。

張替工賃はサイズ別ですが、パーキングシューは小さいので　¥2,250(税別)x4本
1台分合計¥9,000
返却は送料¥800(税別)で送ってもらえます。シューは小さいですがディスク2枚が重く大きいので、これ格安なんですよ、ありがたい。
トータル税込¥10,780でした。
ライニング張替えという形態があるのは以前から知っていましたが、まさか自分で依頼することになるとは思いませんでした。