ベンプリ僕のブログ一覧

今回は実際に運転してみて感じることについて

主には、

　音（エンジン＋排気音）
　エンジンやパワーなどのフィーリング
　限界での挙動

について感じたこと

　　良い　→→→→→→→→→→→→→→→→→→→悪い
　 992.1GT3 > 981ボクスター > SpyderRS > 718GT4 > GT4RS

です。981ボクスターから718GT4に乗り換えて最初に思ったことは
トルクやパワーは凄いけど、

　気持ちいいのは981

でした。これは前評判通りではあったけど排気規制の影響なのかと。
だから音だけなら981GT4の方が良いというのも定説ですよね。

　排気音規制なにするものぞ！！！

つづいてはSpyder RSが次にきます。

そして次に来るのは718GT4

一番最後に来るのはGT4RSです。
音質はSpyderRSと同じだけれども、

　GT4RSは構造上、エンジン、吸気ダクトが車内にあり
　エンジンやパワーなどのフィーリング
　限界での挙動

タイトル通り

４月２６日(日)　CCJ春のツーリング

参加してきました。当日は

　7：00〜7:30　箱根町園地駐車場

時間的に間に合うなと思い、ターンパイク経由でお決まりの場所で
まずは撮影♪

GT3RSが4月11日に無事納車されました。


ただ当日は思いのほか、予定がいろいろありバタバタとなりました。


当日の最初の予定はポルセン主催のツーリングから

8:00に川越PCに集合です。


こちらにはいろいろなポルシェが集まりました。
今回は参加台数9台＋ポルセンから3台の計12台と少なめです。


当日は天候も最高で、楽しめました♪
最終目的地はこちら

　フルーツパーク富士屋ホテル


自分は次の予定があるので、後ろ髪を引かれつつ退散！！


そのあとは中央道＝＞首都高経由で自宅に戻り
到着したのは17:00頃。その後GT3を取りに行って

　GT3の売却のための納車？？？
　業者に自走で搬入です。
なにしろ本日GT3RSが納車で、GT3RS運転したら保険が切り替わって
しまうので、その前に搬入しなくちゃということで。
無事、搬入が終了したら次はGT3RSの納車ですが

　ポルセンまで行かなくては！！

ということで担当営業さんに搬入した業者のところまで
お迎えに来ていただきました（笑

時間は既に18:20分くらい
お迎えはカイエンでした。


そしてPCに到着し、いよいよの納車です。
納車はいつも通りこんな感じで。


いろいろと営業さんが準備している間にパシャパシャと撮影。
当日は既に疲れていて、そのまま自宅の車庫にしまって終了。
翌日には、いつものゴルフのお供として活躍していただきました。

タイトル通り今回は内装、外装について

あくまででも個人の好みによる独断と偏見によるものです。


●外装について
評価すると

実際に実車を前にすると、

　GT3は718や981よりもグラマラス




これは
　本革内装か？
　色の選択は？

最近ブログはめっきり放置状態・・（汗

でも、たまに気が向くことも。

ということで、自分もポルシェに乗り始めてから
なんだかんだとご縁があり、いろいろと乗ってきました。

ちなみに今まで乗ってきたのはこんな感じ
こうやって振り返ると

　2ドアスポーツ

としてはなかなかの走行距離ですね。

その他に短期所有として
　タイカンクロスツーリスモ　2ヶ月　約2500キロ
　マカンEV　　　　　　　　　5ヶ月　約5000キロだったと思う　
となります。

まあ、2ドアスポーツの使用目的は主に

　ツーリング
　サーキット走行

となっていて、最近になるほどサーキットがメイン。
とはいえ、ゴルフの往復などにも使用してきました。

比較の話の前に自分がなぜこのような車遍歴となったのか？
という話からしたいと思います。

最初の981ボクスターS


を購入したのは
社会人になってまもなく、自分ではRx7(FD3S)に乗り、その後親のNSXを
乗り回す機会に恵まれ、その差に驚いた記憶がありました。
なのでまたNSXに乗りたいと思ったのですが・・・新車はもちろんないし
中古は妙に高い・・・
そんな中、ポルシェにミッドシップがあることを知ったのがきっかけでした。

当初ポルシェに食指を動かすほどの財力はなかったのですが、PCに連絡し
981の素とSのボクスターを試乗させてもらい、ぞっこんとなりました。
そして新車を検討していたものの結局中古で購入することとなりました。

購入して1月もたたずCCJのツーリングで、伊豆の峠道で
　Mizpeaさん
　MORSCHE
さんにちぎられ、根拠のない自分は速い！！という自信がくだかれ

Idlersの年初の走行会？でポルシェでの初サーキットを経験し、周りの
かたとのタイム差に驚愕！！

今考えると、走行後のご飯を一緒にしていたのは、

　サンライズの浩平さん
　cayさん

とかだったので当たり前なのですが、当時は勝手にへこんでおりました。

その後ツーリングやドライブで走ることはもちろんですがサーキットに
はまり始め・・・

サンライズ主催のモテギの走行会で知り合ったlinlinさんに、

　サーキット走行教えてください！！

と直談判したのは懐かしい話です。そこから

　直接同乗で教えてもらったり・・・
　一緒に広場トレーニングに参加したり・・・
　同乗レッスンに参加したり・・・

徐々にサーキット走行覚えていきました。そしてポルシェの知識も
徐々に深まり・・・サンライズのデモカーの981ボクスターSの色の
組み合わせに憧れ

2代目の981ボクスターSへの乗り換えとなりました。
ほぼほぼ使用はサンライズのデモカーでした（笑


そろそろ

　でかいトラブルでも来るんじゃないの？？？？

718スパイダーとも悩みましたが・・・サーキットでの安全も考え、

　クローズドボディ＋ロールバー

の718GT4にしました。
また今までのボクスターはPDKでしたが、ここで初のMTポルシェとなりました。

ここからはさらにサーキット色が強まり、ツーリングなどは減っていきました。
乗って思ったことは

　速い!!

ってことですね。ここからはどんどんサーキット色がつよまり
718GT4がこんなに素晴らしいなら、お兄さんのGT3はどんなんだろう？


　こんなに素晴らしい車があるのか！！
　上には上があるのね♪

　981ボクスターと718GT4の違いの大きさにビックリし
　718GT4と992GT3の違いにさらに驚いた自分

日本車の排気量でのグレード違いとは次元の違う作り分け
に驚愕し・・・では

　718GT4RSは？
　718スパイダーRSは？
　992GT3RSは

あくなき興味は湧くばかりとなり、