ベンプリ僕のブログ一覧

前回の感想ブログからずいぶん時間が空いちゃいました。

前回のブログでは音（エンジン＋排気音）について書かせていただきました。

そして今回は

　限界での挙動

当初は後期を購入できればと思っていて前期は見送る予定でした。


というのも992GT3と自分のGT3RSは富士でタイム差が1秒あるかないからしい。
というのも、空力がすごいのは良いけれど、それにパワーが負けて

それでも空力のバランスをより引き上げれば・・・ってのは
すでにマンタイキットでやっていて、こいつはポルセンで取り付けて
メーカー保証がつくので、

　実質メーカー純正品


でも現在のエンジンは

　4000CC　9000rpm





とはいえYOUTUBEなど、ネット上では

　後期はターボチャージャー付

いやいや


などなど、情報が飛び交っていてほんとのところは不明。
ということで、後期がNAかどうか

　ずーーーーーっと

気にしていました。
そして、ついに昨日、自分的には

　決定打！！

と思われる動画がUPされました。
その動画がこちらです。



過給機付きのGT3RSと言われていた車の

　メーター部分のUP画像。

なんと、GT3RSの文字とともに

　ブーストメーター

が確認できます。
これで後期は過給機付き確定かと。

まあ、NAが好きなのはもちろんですが、後期は金額も

　6000万

になるとか、ならないとか（汗
その金額が本当なら、どのみち自分には買えませんでした（汗


本当の発表はいつになるかわからないけど、もう後期がどうなるか

ポルシェが掲げる「Value over Volume（数量より価値）」の方針

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2146798.html

正直、経営としては正しいのかもですが・・・
これってフェラーリとかと同じ方向ですよね。


正直、これ以上値段上がると自分は振り落とされる側だと思います。
また、これ以上値段が上がると、

　フェラーリ
　ランボルギーニ

と価格的にもガチ対決になるのかな？

純粋に走りを楽しみたい人にとっては

　しんどい時代

になっている気がします。

　GR86
　ロードスター

なんかの存在価値が相対的にどんどん上がってる

気もします。

それと２TON越えの車をスポーツとか言われても

　なんだかな～


単なる愚痴ですね。

以前ロードスター12Rの抽選に申し込み、ハズレとなりました。

その流れでMSRロードスターを申し込みました。
そして2月中旬に納車の旨連絡を受けましたが・・


　4月だと環境税がなくなること
　GT3RSの納車を先にしたかったこと

があり4月以降の納車をおねがいしたところ、なんだかんだと
6月6日（土）無事納車となりました。

当日は自宅までマツダの営業担当者が迎えに来てくれました。
そのままディーラーに行くと既に、ロードスターは停まっていました。





その後は、ポルシェと同じく

　スマホのアプリインストール
　ログイン

などスマホ遊びをさせられます。
その後、操作の一通り説明、車両の傷確認を経て

ただ、当日はそのまま自宅に乗って帰って終了
翌日の日曜もサーキットイベントがあったので放置。

そして本日6月8日(月)に通勤で初めてまともに乗りました。
まだ、慣らし中なのでほとんど3000rpm程度。
一瞬4000rpmに回したくらい。

今回は実際に運転してみて感じることについて

主には、

　音（エンジン＋排気音）
　エンジンやパワーなどのフィーリング
　限界での挙動

について感じたこと

　　良い　→→→→→→→→→→→→→→→→→→→悪い
　 992.1GT3 > 981ボクスター > SpyderRS > 718GT4 > GT4RS

です。981ボクスターから718GT4に乗り換えて最初に思ったことは
トルクやパワーは凄いけど、

　気持ちいいのは981

でした。これは前評判通りではあったけど排気規制の影響なのかと。
だから音だけなら981GT4の方が良いというのも定説ですよね。

　排気音規制なにするものぞ！！！

つづいてはSpyder RSが次にきます。

そして次に来るのは718GT4

一番最後に来るのはGT4RSです。
音質はSpyderRSと同じだけれども、

　GT4RSは構造上、エンジン、吸気ダクトが車内にあり
　エンジンやパワーなどのフィーリング
　限界での挙動