ステアリングでのシフトチェンジ

シフトチェンジを

ステアリングで行えるようにしました！！

そして、自分にはOGSやAPRなどのシフトスイッチは派手でちょっと・・・
なのでそれを

ノーマルシフトと組み合わせて実現しました。
なかなか大変でしたが、無事完了です。

デモの動画も用意したのでよかったら見てってください。

※2011/5/30
　パドルでのシフトチェンジに変更済み

今回も自作のユニットを使用しています。
自分はまだパドルを取付けていないのでとりあえず使用頻度の少ないステアリングのエアコンスイッチに以下割り当てをおこないました。

　　・内外気切り替え　　　＝＞B（ブレーキ）
　　・温度UP　　　　　　　　＝＞D（ドライブ）
　　・温度DOWN　　　　　　＝＞R（リバース）

今回はスイッチが３つだったので此処までですが、N（ニュートラル）も割り当てできます。他の改造等ステアリング回りにしていなければ、４つ全て割付可能です。
後付のスイッチやパドルシフトも、もちろんOKです。
しばらく使ってみたいと思います。
※自分も、パドルシフトを取付けるかもしれません。

ちなみに、OGSやAPRのシフトスイッチを取付けている分にはとっても簡単です。
こちらはignitedさんが既に先日の「取り付けオフ」で実現されていますので詳細はそちらへどうぞ（笑）
https://minkara.carview.co.jp/userid/796729/blog/22544211/

また、ユニットを作成しなくてもノーマルシフト＆ステアリングシフトを実現する方法もありますよ。（改造例）

・APRなどのシフトスイッチを取付けてダッシュボードの奥へ追いやる
・ノーマルシフトに各シフトポジションでONとなるようなスイッチを取付ける
・スイッチの出力をシフトスイッチのボタン部分に割り込ませる。
・ステアリングにつけたスイッチもシフトスイッチのボタン部分に割り込ませる。

ただこの場合は
　・シフトへ取付けるスイッチの固定方法や信頼性を十分検討する必要有り
　・部品代もやや高くつく（APRなど＋シフトへの部品＋加工）
　・スパイラルケーブルの制約から２つのボタンまで（他を犠牲にすればもっと可）
　・ダッシュボードの中でいろいろ光ってる？（笑）

※最後に、今回の改造はシフトという走行上重要な機能の改造です。
最悪の場合、シフトチェンジが不可となります。　　車本体の安全機能もあるので高速走行中バックギヤに入るとかはありえませんが・・

※DIYは自己責任はもちろんですが、業者であっても大丈夫とは限りません。
　　十分注意してください。