718GT4の車重について

結構差がありますよね。私も車重で何がそんなに違うのか気になりつつも、結局分からず。。。

うちのはエンジン小さいので1,350kgです(^ ^)
カタログ等だと1,310って記載もあるのですが、車検証だと何故か40kg重い…

本当に差が大きいです。
理由がわからなくてすっきりしなかったのですが、他の方のコメントをみてある程度腑に落ちてきております。どうやら、
　表記基準の変更
　環境対応による重量増
を除くと、30㎏程度の増加らしいです。これならディフーザーなども考えるとそうなのかな？
と・・・
ちなみに自分が981BoxsterSで8割ぐらい燃料が入って車両重量計測したときは1380㎏でした。

アライメント調整ついでにコーナーウェイト測定して下さい
各車輪にかかっている荷重がわかるよ!

コーナーウェイト測定も興味あります。ただわかったところで、何の対策ができるのかよくわかっておりません（汗

ボクスターやケイマンが発表された当初1200ちょいの車重からの
1250→1350→1430と現行992の1500に迫る勢いな変化ですから気にする人はいますよね〜！！

安全装備？によるものなのか？軽量化する必要がなくなってしまったカレラエンジンだからなのか？どこでそんなに重くなるのかわかりませんね、
、

400馬力越えですから十二分にハイパワー車ですから、重さが気にならない方もいるのだろうなと推測します。

しかし、車重関係なしにニューGT4もスパイダーもカッコいいので問題ありません！笑

もとは1200キロチョイだったんですか？
987=>981へのモデルチェンジで25～30㎏軽量化が図られたと聞いてとても魅力を感じたのは覚えております♪
そして自分のBoxsterSは燃料8割で実測1380㎏でした。
　表記基準の変更
　環境対応による重量増
を除くと、30㎏程度の増加らしいです。確かにガソリンタンクも標準で60l以上になっていますからそれだけでも表記上の車両重量はずいぶん変わりますよね。

400馬力越えは魅力的ですし、なんだかんだとGT4気に入っております。ただ、スポーツカーにとって軽さはすべてにおいて正義と思っているので気になっていて、いずれ1000㎏以下の車にも手を出してみたくなったりしております。

「車重が1340キロから1420キロになってしまったのは、新たなホモロゲーションの影響もある。これまでは軽量オプションであるPCCBやバケットシートを装着した仕様での数値でも良かったのだが、標準シート＆スチールローターでの数値を提出しなければならない。確かに大型リアディフューザーが7キロ増、微粒子フィルターが11キロ、GTモデルとしては初めてアイドリングストップを装着する為に大型バッテリーやスターターによる重量増もある」とある資料にはこう書いてありました!

良い情報ありがとうございます。
同じ仕様だとしたら30㎏増くらいとの表記もありますね。
たぶん日本仕様では燃料タンク容量も20Lぐらい増えてるみたい？なのでとても納得するところはあります。
できれば
981GT4　718GT4
それぞれちゃんと実測して比較したいところです。