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4月16日に袖森を走行し、その後タイヤとブレーキパッドを

　ツーリング仕様

に変更しました。

その際にパッドの残りが少なく見えたので、後日暇なときに
パッドの残りを測ってみると



良く見えませんね（笑
アップにすると・・・



3.8㎜！！


そろそろ、交換時期です（汗

ということで、本日同じパッドを注文しました。


前回新規ブレーキパッドを投入したのが

　2016年12月17日

それからサーキット走行したのがこれだけです。
時系列

04月16日　袖森　30分　2本
03月27日　FSW 　30分　2本
03月19日　袖森　20分　2本
02月26日　FSWS 25分　2本
02月11日　TC2K 30分　2本
02月05日　FSWS 25分　2本
01月29日　袖森　30分　2本
01月28日　FSW　30分　2本
12月23日　袖森　20分　2本
12月17日　FSW　30分　2本

赤旗での早め終了とかは取りあえず気にしないで
サーキットごとにまとめると

●袖森　3時間20分
04月16日　袖森　30分　2本
03月19日　袖森　20分　2本
01月29日　袖森　30分　2本
12月23日　袖森　20分　2本

●富士レーシング　3時間
03月27日　FSW　30分　2本
01月28日　FSW　30分　2本
12月17日　FSW　30分　2本

●富士ショート　1時間40分
02月05日　FSWS　25分　2本
02月26日　FSWS　25分　2本

●筑波本コース　1時間
02月11日　TC2K 30分　2本


トータル　9時間走行！！


4か月ほどでほぼほぼ終了となりました。
まあ、あと1時間くらいは大丈夫かな？

使用目安　10時間　ってことか？

ということで、タイトル通り本日ブレーキパッドを前後注文しました。
また、1ヶ月近くかかるかな?

あとフロントのローターもクラックが入って交換時期が来ています。
あと一回走ったら

　ロータ＆パッド交換

実施しますたぶん・・・