ベンプリ僕のブログ一覧

最近、サーキット走行にはまり始め・・・

富士のショートコースでタイヤをダメにしちゃいました。



それに伴い、まずは同じサイズの20インチピレリP-zeroで新調したんですが・・

このまま20インチでサーキット走行し続けるのはお財布にもつらいし・・・

タイヤの選択肢も限られてしまいます。なので・・・

19インチのホイール付きタイヤを1セット落札！！



まだ、装着してないです（汗



が・・・落札後に20インチピレリのP-zeroの9分山の出品を発見。

安かったので、思わず落札！！



そして、先月はプリウスのタイヤも丸坊主の為、ヤフオクにて新品外しを落札して交換済み。交換後の丸坊主タイヤまでもが！！



結果的に

　　プリウスの取り外したタイヤ1セット

　　20インチ　P-zeroタイヤ1セット

　　19インチ　P-zeroホイールタイヤ1セット

自宅に待機中です。なので



太陽がいっぱい


ではなくて


タイヤがいっぱい

プリウスの交換後のタイヤは勿論処分予定です。
それでも、こんな感じ♪




懲りずに18インチも物色中ですが、しばらくはタイヤを心配せずにサーキット走行できそうです。


最後に・・・・先日みん友のかたのブログに惹かれてこんなお店に行ってきました♪



情報ありがとうございました〜♪

12月26日はタイトル通り

筑波サーキット　TC2000　初走行　でした。　

linlinさんのレッスンを受けて、その実践がやりたくてうずうずしてたのでとても楽しめました。

でも、初めてのコースなので参考タイムが無いのがつらいところ。
どれぐらい出たらよいのか、機会があればプロの同乗走行をお願いしようと思います。

で・・・本日のベストタイムは　1'07.53



走行グループは別だったけど・・・

ミラクル555さん　goanさん　ありがとうございました。

ぜひ、今度は同じ走行枠で走りましょう♪

ブログUPが遅れてしまいましたが・・・

サーキット走行で大変お世話になっているｌｉｎｌｉｎさんに南千葉サーキットで

レッスン？を受けてきました♪


広場にパイロンを立てたようなところを占有して自由に走ることができます。

１回の走行時間は5分間。

最初、linlinさんが5分間走ります。

自分はそれをじーーーっと見てました。

そして、その直後に自分が5分間走ります。

で・・・走り終わったところでlinlinさんから

上手く走れた?

って質問されました。自分の返答は・・・

良いのか悪いのかさっぱり？

です（汗

linlinさんは、やっぱり？

ということで、自分のボクスターをlinlinさんが運転して自分は助手席で体感します。

そして、その次に自分で運転して、助手席にlinlinさんが同乗してのレッスンです。
その際の様子がこちら。まさしく

手取り足取り？

腰取り、胸取り？（嘘



自分でも、治すべきテーマが出来ました！！

今後是非、治していきたいと思います♪　linlinさん、

大変お世話になりました。

ボクスターアライメント調整してきましたー♪

もてぎサーキット走行のときlin lin　さんから





キャンバー付けたほうがいいよ

と言われていました。

なのでサンライズさんにてエアー抜きしたときに相談してみました。
アライメント調整してキャンバーを付けると

　・コーナーで使用できるタイヤの面積が増えるのでグリップが増す

　・タイヤの編摩耗が少なくなるので長持ちする

と説明を受けました。自分の車のフロントタイヤ見ると外側の1/3ぐらいしか使われてない感じです。


ただ、アライメント調整はタイヤを新品にした時が良いとのこと。
自分のタイヤは3分山？くらいだったので見合わせに。

今回はせっかくタイヤを交換したので

　12月2日(水)　サンライズ訪問！！

しましたが・・・当日は作業が一杯とのことで退散（涙

　12月5日(土)　10時

で作業予約をして帰ってきました。
そして、当日・・・9時45分ぐらいに到着して・・・

早速作業開始



テキパキと何やら準備が進んでおります。

安心して、事務所でコーヒーをいただいているとこーへーさんが

前輪パンクしてますよ


え〜！！

まじですか！！実際にタイヤを確認したらこんな感じ（涙



ブッスリいってます（涙



しかも修理してもサーキット走行には使えないらしい（汗
わずか300キロ程度走行しただけなのに

タイヤ交換？

それとももともと検討していたサーキット用の

１９インチを用意する？

と悩むこととなりました（汗

アライメント調整をしたあとに、パンク修理するとのことで作業は継続して進んでいきます。

何やらホイールに板が取り付けられます。



こんなモニターに数値が表示されます。



こちらの画面の数値を見つめながら調整していきます。
が・・・その時コーヘーさんに

アライメントガチャガチャですね♪

と言われました（涙
自分のは新車ではありませんが、新車でもアライメントはくるってるらしいです。

まあ、調整作業はどんどん進みます。



調整すると、リアルタイムにモニターの数値も変わっていきます。

そして2時間弱経過して、調整完了！！

その後はパンク修理にかかります。

が・・・ここで思わぬ朗報が！！

釘が貫通してないので大丈夫です！

とのことでした。なので、無事完了し、アライメントの調整前・調整後のデータをいただき、サンライズを後にしました。

ちなみにアライメントの調整前後のデータはこんな感じ



その後は、現在検討しているフルバケットシートをいろいろと見ようと

横浜のレカロシート専門店　ASMに向かいます。

首都高で横浜まで移動しましたが・・・


車がスイスイ曲がる感じがするぞ？

アライメント調整の効果が感じられます。
フラシボ効果かも（笑


話は戻ってASMではショップオリジナルとか他ではなかなか座ることができないシートなどの品ぞろえがあります。ちなみにいま検討してるのはレカロではRS-Gシリーズ

一番欲しいのはこれかな？

RS-G CL



座面がアルカンターラで、サイドが黒皮です。

その次はこれ？
RS-G ALCANTARA Version



全面アルカンターラで多少やすくなります。

でも、さらに抑えるなら標準の　RS-G　SK2


予算ないので、これになりそう（汗

こちらで見た後は、CREFさんに行ってみました。
が・・・写真がありません。

しばらくお話をさせていただき、lin linさんおススメのブリッドを見るため近くの十日市場オートバックスへ



こちらも実際に座って感触を確かめてみました。

この後は、帰宅路につきよる２０時３０分からは楽しみにしていたこちら



００７スペクターが公開日だったので見てきましたよ。

おしまい。