先週の日曜は軽井沢にドライブに行ってきました。


朝は５時に家を出発し、モーニングにこちらに

キャラン　西軽井沢


こちらのお店は焼きシチューがウリとのことです。

メニューはこちら


なので、焼きシチューモーニング(小)とコーヒーを注文

ちなみにコーヒーをお願いしたら店員さんが

　「コーヒーは濃いめなので、アメリカンもあります」

との説明をいただきましたが、コーヒーでお願いしました。

やってきた3種の酵母パンとサラダ


個人的にパンはいけましたが・・・マーガリンがいただけません。
美味しいバターをつけてほしかった。

こちらがメインの焼きシチュー


おいしくいただけました。

ただ、シチューというよりは

　ラザニアからラザニアを抜いて卵を入れた感じ？（笑

シチューというイメージはなかったです。

あと、コーヒー


こちらは、しっかりとした味が合って、でもおいしい♪
ボリュームも普段朝食をとらない自分には程よかったです。

こちらは席から見える景色です。

こちらでくつろいだ後は近くの駐車場に車を停めて


雲場池


景色が池の表面に映り込みとてもきれいでした。
こちら遊歩道があって丁度良い散歩が楽しめます。

ちなみに、こちらの景色を眺めながらランチできるお店がありました。


機会があれば行ってみようと思います。

そのあとは、ちょいとの買い物で軽井沢アウトレットへ


そして、その後はお昼になったのでこちらのお蕎麦屋さんへ

東間


天気も良かったのでテラス席をお願いしました。


良い感じです。

野菜のてんぷら　と　もり蕎麦　を注文


写真は今一歩ですが（汗

蕎麦はとても腰があっておいしいおそばでした。
自分は田舎そばが好きですが、こちらの蕎麦も好きです。

ちなみにこちらのお店こんな本に載ってるらしい。




食べ終わったら、今度はこちらへ

軽井沢千住博美術館


車をとめて


チケットを購入し、建物の中へ・・・

その瞬間、うわっ

思わず声がでちゃいました。



写真はネットから拾ってきました。

こちらが中に入った様子です。写真だと伝わらないかもしれませんが、高低差や絵を飾っている壁や、曲線が、ものすごい広がりと奥行きを醸し出してます。


こちらの建物　西沢立衛　という著名な建築家が設計したもので、他にも数々のすごい建築手がけてます。正直、この建物だけでも

一見の価値あり！！　

チケット購入の前にはスマホで

　千住博美術館　クーポン

で検索かけましょう♪　100円安くなります（笑

そして〆に、先日も行った

道の駅　雷電クルミの里


またもやくるみソフトいただきました。


先日のクルミの実も確認してみたら


成長して、棘みたいのが出てきてました（笑

この後は高速に乗り無事お家につきましたよ。

おしまい。

タイトル通り袖1GP　Rnd3　参加してきました。

当日の集合時間は7時30分とのこと。

普段通り一般道で袖ヶ浦フォレストレースウェイまで向かいます。
道のりは約85キロ

なので、朝は4:30分に出発しました。

途中ローソンでカフェオレを購入しながら7時前には到着♪



時間の余裕をもってせっせと準備します。
今回の袖1GPでは参加台数約30台。

主催者側で走行台数を20台に抑えるとの意図で、参加者を

A、B、Cの3チームに分けて、3回の走行枠を

  09:05〜 09:25　A,B

  10:05〜 10:25　C,A

  11:05〜 11:25　B,C

の組み合わせで走行します。ちなみに自分はAでした。



ただ、この日はあいにくの雨.

しかもかなり強い雨！！

以前のクラッシュが頭に浮かびます（涙

まあ、今回の第一目標

　無事に帰る

です。すっかり軟弱になりました（汗
エアー圧は走行による上昇を見越して　前、1,7　後ろ　1.8

そして  09:05〜 09:25　A,B　枠でのベストが　１'32.054



正直ひどいタイムです。

走行モードはSPORT+としたのですがこのハードウェットでは

シフトUPのたびに後輪が路面を掻きむしり　

お尻をふりふり

20分走った感想としてはSPORT+はハードウェットではだめらしい・・・


ちなみに走行後タイヤのエア圧をチェックしたら・・・

前、1,8　後ろ　1.9　ぐらい。

殆どエアー圧が上がってない！！


こんなハードウェットだとエアー圧も上がらないらしい。


そして2回目の走行までlinlinさん含めいろいろとお話しさせていただきました。
その中でヒントとして頂いたのは・・・雨の中ではエア圧が高めが良いらしい。

ということで、圧が上昇しても良いのでとりあえず規定値の

前、2.0　後ろ　2.1　に設定して2回目に挑みました。
それと1回目でSPORT+では全く車が安定しなかったので

SPORTで挑戦！！

ベストが　１'31.874　で動画がこちら



今回も残念すぎるタイムです。
最初の数週は良かったのですが、その後のコース状況は悪化の一途
コース上に川ができ、

直線でさえマシンが暴れます(涙


今回は残念な結果でしたが、ハードウェットのサーキット走行経験が
出来たので良しとします。　＜＝無理やりですが

今月はどこかで富士走りに行きます！！


もちろん雨の降ってない日で（笑

今日は、仕事が早めに終わり、時間が出来たのでタイトル通り

718ボクスターS試乗

しました。先日PCを訪問した時に事前に電話くださいとのことだったので、自宅からPCに電話して確認しました。

すると営業の方がちょうど接客中とのことで折り返しの電話待ちとなりました。


それから10分ほどして折り返しの電話が♪

これから試乗に行きたいと連絡すると、ちょうど今他の方が試乗しているので少しだけ待つかもしれませんが、大丈夫ですよ。

とのことでした。なので、さっそくPCまで向かいます。
車で5分くらい。

案の定まだ試乗中でしたがアイスコーヒーいただきながら待ちます。



しばらく営業の方とお話ししていると、試乗車が戻ってきました。
実際車はこちら。

718ボクスターS　PDKです。



綺麗な色ですね。
そして、早々にシートに乗り込みスタートします。

試乗車で最初に気付いたのはオプションのGTスポーツステアリングホイールがついていること。こちらは、自分の981よりもステアリング径は小さいようで運転しやすく好印象。自分なら必須と感じました。

そして、いよいよ走り出します。

　最初はノーマルモードで。
　途中からスポーツモードで。

この二つの違いは多少踏み込んだときのレスポンスが違う感じ？
ちょうど混雑している道だったこともあり大きな違いは感じませんでした。

そんなこんなで流れに乗りながらフル加速できるポイントへと移動していきます。
そしていよいよそちらのポイントへと到着。

SPORT+に切替えて、レッド手前まで引っ張ってフル加速してみました。一瞬ですが130くらいまでですかね。

感想としては、早いけど0-100　4.2秒？から想像していた加速からすると穏やかで、よく言えばNAに近いスムーズな加速と感じました。

そのあとは少しだけ穏やかに走っていたのですが、ハンドリングが試したくなり2車線の道路を右にウインカーを出して

　クイッと右へ車線変更

そして今度は左にウインカーを出して再度

　クイッと左へ車線変更

イメージとしては、ステアリングは少しよりクイックになっているようです。でも、全体的には凄く安定している感じ♪あくまでも一般道での車線変更なのでそれ以上はわからなかったです。

ここではっと気づいたことが・・・


スポーツレスポンススイッチ試してない



こちらの真ん中の押しボタンです。営業さんにボタン押して、

　これ変わりますか？

ってきいたら、

　そんな変わらないですよっ

て返答されました。その返答の仕方が嘘くさいのでちょっとだけ加速させてくださいねって前置きしたら・・・

　警察がうるさいのでそこそこでおねがいします。

って言われちゃいました。また、ちょうど空いているところも既に終わりかけ、そこそこに混雑していたので、ポーツレスポンススイッチを押して

　2速で30キロ前後からのフル加速！！

ほんの1〜2秒の範囲で片鱗を見る範囲でやめにしました。

その感想は・・・スポーツプラスでのフル加速とは

　全く次元が違うYO！！


って感じでした。これこそが

　0-100　4.2秒！！

と感じさせてくれるものでした。そのときのエグゾーストの音量も全く異なり背後にあふれる大音量。アドレナリン出そうになりました（笑

その後は本当にのんびり流れに乗りながらSPORT＋のまま帰ってきました。


ここで感じたのはSPORT+の制御が全然違うことです。


981ボクスターではSPORT+は3000回転以下になることはないです。
そして、街中ではクラッチの接続がギクシャクしてスムーズに運転できません。
早い話が、サーキットや峠での全開走行以外はほぼ使用する機会が無いです。

718では平気で2000回転以下まで回転が落ちます。クラッチのつなぎも穏やかで町乗りで全く問題ありません。感覚的には

　718のSPORT+　＝　981のSPORTモード

そして718のポーツレスポンススイッチを押すと3000〜3500回転以上をキープし、

　718のポーツレスポンススイッチ　＝　981のSPORT＋モード

って感じです。このことを営業さんに話したら、

　いままでサーキットを走らない人はSPORT+を使用する
　機会がなかったので変更された。

との話でした。

それと、気になったのは他の方も書かれていますが排気音は明らかに異なります。

　981の乾いたNAの排気音

　718の低めの脈動のある排気音

こちらは全開状態では個人的にはどちらも好きで優劣はありません。ただ、

　街中でゆっくり走っているとき

の排気音は981が好きです。それと信号待ちで停車しているとき

　車体の振動が大きい！！

4気筒で有ることを感じさせます。ここは明らかに劣る点だと思います。

ほかにも気づいた点が・・・
ステアリングがVWグループと共通になり、それに伴ってパドルも変更となったようです。そして変わったことが

　パドルのストロークがとても少ない

なんか、少なすぎて頼りなく感じました（汗
まあ、ここはあくまでも慣れの問題だとは思いますが。

自分の感想

　街中や、峠を気持ちよく流すなら981

　一般道もサーキットも走るならお好み次第

　サーキットでのタイムや加速感を求めるなら718

という感じです。ただ、ネットでの評価などでは書いていないことが今回の短い試乗でもたくさんわかりました。自分は

一般道もサーキットも

なので、ほんとにお好み次第で悩ましい感じです。でも今回感じたことは


やっぱり、車は

乗ってみないとわからない！！

（笑）

本日のお休みは昨日ツーリングを満喫したこともありのんびりモード♪

特に用事もなかったので718ボクスターの試乗とボクスターの点検相談で
PCに行ってきました。

ということでうらわPCへ。



うらわPCは引っ越しをされて、ショールームは広くなり、しかも

我が家にとても近くなりました。行こうと思えば

徒歩でもいけるほど（笑

とてもありがたいです。


まずは点検日の予約です。
こちらは日程を提示されたのですがその場では予定が分からず帰宅後予定を確認し電話で日程を確認することに。

そして、もう一つは718ボクスターの試乗です。

お話ししたところ・・試乗は水曜日からです。


えーーー！！！


フェアってなってるのに（汗

どうやら、PCごとの方針とのことなのでしかたないです。
どうりでPCが混んでないはずです。


ちなみに自分のボクスターは既に走行は56000kmとなりました。
今後とことん乗り続けるべきなのか、どこかで乗り換えたほうが良いのか・・・

なにも判断基準がなかったので、正直に今後の乗り換えの判断基準がほしいこと
や、だからといってすぐの乗り換えは予定していないことなどを素直に伝えました。

その中でいろいろと話をして、まずは

　　自分のボクスターの査定
　　新型ボクスターの見積り

をお願いしました。

ということで査定の為に20分ほどは待つことに。

珈琲をのみながらテーブルで待っていると営業の方がやってきて

サーキット走行されてますね

それも本気モードで。

などと話をされました。車にその痕跡がたくさん残ってますといわれました。

なので、査定は厳しくなるとの脅しが（汗


営業の人も、査定額切り出しにくそうです（汗


そんな雰囲気の中、コンフィグレータのPCのあるテーブルに移動し

査定の説明と見積もり作成となりました。

自分の車はPCで認定中古車として販売するためには

　フロントバンパー塗装
　ボンネット塗装
　サイドの下側？塗装
　フロントガラス交換
　ヘッドライト交換
　タイヤ交換（溝はあるけれども、販売にはNG）

が必要とのことでざっくり金額にして70万以上の減点が（汗
今後サーキット走行するなら、ラッピングなのでのアドバイスもされましたよ。

そんな話の中知ったのですが、営業の方はバイクでサーキット走行してるとのこと
サービスの方も車種は知りませんがサーキット走行趣味にしてるとのこと。

なんか、とっても好印象です♪（笑

最終的には、自分のボクスターの金額や1年後の目安金額も把握することが出来ました。

あと万一718に乗り換える場合の予算や支払金額も把握できました。
思ったよりはちゃんとした金額でした。

焦らず、1年くらいかけて考えたいと思います。

で・・・その後は先日届いた牽引フックの取付。

こちら取り付けには15㎜のディープソケットが必要で、近くのホームセンターで購入♪

インパクト用です。
ホントは普通にラチェット用の購入しようとしたんですが何故か？15㎜が無いんですよね（汗


幸いインパクトは持ってるのでこちらを購入しました。

そして取付た状態がこちら





シャフトの長さはジャストで良い感じですが・・・


自分の理想であるドノーマル然からどんどん離れていきます（涙

以前より、ちとせさんとツーリングに行きたいと思っておりました。

今まで、2回ほどお誘いを受けたのですが・・・残念ながら都合が合わず断念。

そして、今回やっと実現しました！！

朝6時に関越道高坂SA下りにて待合せ♪

ルートは全部ちとせさんまかせ（笑


早速出発し渋滞もなく　上信越道　松井田妙義ICでおりました。




が・・・あいにくの雨で路面はウェット(汗

ですが・・・まずはそれなりのペースで北上し草津街道（国道406）の倉渕にあるコンビニでいったん休憩


こちらに着いた時には既に雨は上がり路面もドライ状態となりました（喜

なので、ここからオープンに。


ちなみに本日はこんな感じのルートです。

※ちとせさんちがったら指摘してくださいね（汗


次の走行は

つまごいパノラマライン


こちら、農道のようで土が結構おちていて土煙の巻き上げがハンパないでが・・・

景色も良く走って楽しい♪


そして途中、愛妻の丘で一休憩。



丘を登っていくと


見晴らし台みたいのからみた景色がこちら


浅間山と田代湖が見えて良い感じ。

そこからまた気持ちよくツーリングをして次に到着したのが

道の駅　雷電くるみの里


こちらではくるみソフト頂きました。


こちらは、くるみの味がしっかりしてなかなかでした。

ちなみに写真はクルミの実とのコラボです。
クルミの実初めて見ました（笑

こちらには、9時40分ごろに到着し、次の目的の蕎麦屋さんは11時30分開店とのこと。なので、1時間ほどふたりで車談義に花を咲かせました。

その後、程よい時間になり、お目当ての蕎麦屋さん

《磊庵》らいあん・はぎわら　へ

車を停めて


メニューがこちら


頼んだのは

卵焼き


水萌え手打ちそば


こちらはちょいと変わってます。


店員さん曰く　水、塩、薬味で食べてほしいと。
汁もあります。



こちらは、薬味と汁で。

それぞれ汁も味が異なります。
おいしかったのですが、そばといってもちょっと風変わりな感じです（笑

その後は、まだもうちょいと走りましょうとなり、白樺湖方面へ

気持ちよく走れました♪

そして女神湖センターで休憩。


こちら、ディーラー主催の試乗会が開催されたりするらしいですよ。

で・・・こちらでは　「きいちご」　のドリンク売ってたので飲んでみました。

結構おいしかったですよ。

そして、あとは帰宅に向け南諏訪ICから乗って高井戸で降りて自宅に帰りました。

自宅を5時前にでて帰宅は6時過ぎ走行距離は500キロほどとなりました。

大変充実した１日となりました。


ちとせさんありがとうございました。