スロットルコントローラー　Pivot　3Drive・AC　取付

スティングレーからの流用です。

結線用に、アクセルペダルのコネクタに割り込ませる「車種別専用ハーネス」と、ブレーキペダルのコネクタに割り込ませる「ブレーキハーネス」が別途必要となります。

前者は流用不可だったので、新たにTH-1Dを購入しておきましたが(MH23SワゴンRはTH-1Cを使用)、後者はBR-6が流用出来ると思い、用意していませんでした。

11/3の他作業と同時進行で取り付け開始。ブレーキペダル根元のコネクタを確認すると…

まさかのBR-1適合orz

メーカー適合表には「BR-1/6」と書いてあるのですが、MA15Sソリオへの取付レビューを見ると、BR-6が適合した、と書いてあるものばかりだったので、大丈夫かと思ったのですが…

ブレーキハーネスを使用せず、エレクトロタップ等で直接結線することも可能ですが、なるべくスッキリ取り付けたいので、やはりハーネスが欲しいところ…

たまたまヤフオクで中古品を見つけたので速攻入札、あとは出来る範囲の作業をしておきました。

車種別専用ハーネスを、アクセルペダル根元のコネクタに割り込ませます。

オートクルーズのスイッチ(丸ボタン)は、ダッシュボードのステアリングコラム左側に装着しました。純正オートクルーズがあるので、まず使うことはないと思いますが。

ちなみに、ピボットに問い合わせたところ、純正オートクルーズと同時に使用しなければ、クルスロの装着も、クルスロ側オートクルーズを使用することも可能だそうです。

ついでに、下の画像のように、ケーブルとコードクリップが丸見えな、全くセンスのない取付をされてしまった、ディーラーオプションのセレクトビューバックカメラの切換スイッチも、小移動してケーブルを隠しました。

この時、実はギボシ端子(メス)が品切れになってしまいまして…

画像はありませんが、ナビ裏から、車速信号線とバック信号線をインパネロワパネル裏まで落としておきました。

本体をロワパネルのステアリングコラム下小物入れに仮固定、ダッシュボードを埋め戻して、11/3の作業はここまで。

待つこと数日、無事ブレーキハーネスを落札できたので、作業を続行します。

スロコン本体裏から出ている、赤と灰のケーブルをブレーキハーネスと接続するのですが、スロコンのマニュアルが古くて(2010年購入なので、ソリオ発売前の話です)、どこに接続するのかの記述がなく、マニュアルに従ってテスターで探し…

MA15Sソリオの場合、赤をブレーキハーネスの黄、灰を黒に接続すると、動作します。

車速＆バック線も接続、余分なハーネスをまとめ(ロワパネル裏側、2つの小物入れの間のすき間に収まります)、本体をマジックテープで本固定。ダッシュボード埋め戻し。

ハーネスは小物入れに穴を開けて通そうと思ったのですが、面倒臭いので(笑)仮固定時同様、コルゲートチューブを巻いてステアリングコラムのすき間から引き込み。

画像はありませんが、コルゲートチューブがロワパネルと当たる側には、クッションテープを貼っておきました。せっかくデコボコ模様があるので、スレて傷にならないように。

作業完了時走行距離　389km