サブウーファー取付　ケンウッド　KSC-SW01

前車スティングレーからの流用ですが、本体設置場所やバッ直配線の取り回しに悩み、作業が延び延びになっていました…

バンディット納車から半年以上が経ち、ようやく装着イメージが固まったので、取り付けてみました。

本体設置場所は助手席シート下・後方(リチウムイオンバッテリーの後ろ側)に決定。詳細は画像8にて。

で、バッ直配線。

エンジンルーム側は、バッテリー奥にあるサービスホールのゴムキャップ(画像上・赤丸)を外して通します。画像では、作業性を考えて、すでにバッテリーを外しています。

室内側は、助手席足元あたりにケーブルが出てきます。グローブボックス下カバーを外します。クリップ3ヶ所(画像下・黄丸)を内装外し棒などでこじって抜くと、カバーが外れます。

グローブボックスも外しておくと、その後の作業がしやすくなります。

もちろん、ナビ本体も外しておきます。

周辺ケーブル類もスティングレーからの流用、サブウーファー用とセンターユニット用、2本の電源ケーブルを通していきます。

エンジンルーム側は画像1でも解説したサービスホール(画像上・赤丸)を外して通しますが、ゴムキャップがとても固くハマっています！内装外し棒などで根気強くこじって外します。

エンジンルーム側からケーブルを入れていくと、室内側のエアコンブロワモーター後方あたりから出てきます(画像下・矢印)。室内側からサービスホールを見ることはできません。

電源ケーブルのサービスホール通過部分をコルゲートチューブで保護します。

これが通るようにゴムキャップに切り込みを入れてサービスホールにハメ込み、防水対策のため、すき間を弾性接着剤で埋めます。

助手席側ステップカバーと、その前方の発煙筒が付いているカバーを外して(どちらも、手で少しずつ引っ張ると外れます)、助手席シート下まで配線を通します。

赤丸の場所にあるカーペットの切り込みにケーブル類を差し込むと、シート下(リチウムイオンバッテリー横あたり)に出てきます。

黄丸はアースポイント。発煙筒が付いているカバーを外したところにあります。本当はアース線もバッテリーまで引きたいところですが、ここは若干手抜き(汗)

余ったケーブル類は、グローブボックス裏に適宜まとめておきます。

カロッツェリアのセンターユニットは、サブウーファー出力が1系統(ピンジャック1個出し)です。

ケンウッドの場合、センターユニットのサブウーファー出力も、サブウーファー側の音声入力もL/R2系統(ピンジャック各2個)で、スティングレーから流用するラインケーブルもL/R2系統なので、1系統出力を2系統に分割する変換アダプターが必要になります。

市販品は20～30cm程度の短いケーブルが付いた「変換ケーブル」が多いのですが、使用するラインケーブルが元々長く(4m、スティングレーでもバンディットでも若干余ります)、これ以上長くする必要はないので、ケーブルの付かない「変換コネクター」を使うことに。

で、画像・下で左手に持っている3本のケーブルを、ナビと結線します。左からラインケーブル(サブウーファー音声出力)、システムリモートコントロール(青色、サブウーファーの電源ON/OFFをセンターユニットと連動させるためのもの)、常時電源ケーブル(黄色、バッ直)です。

バッテリーを設置、バッ直ケーブルをプラス端子に接続(マイナス端子は外した状態で！)、タイラップで適宜まとめます。

ヒューズは、各々10Aを挿しています。

リモコンは画像の通り、運転席側ダッシュボード左下あたりにマジックテープで固定します。取付部分が若干湾曲しているので、両面テープだと上手く固定できないかもしれません。

運転中は、ブルーイルミネーションはほとんど見えませんが、瞬時に操作しやすく、ケーブルも隠しやすい装着場所です。

本体はこのように設置しています。本体裏側にマジックテープ(オス)を貼り付け、フロアマット上に置いています。

この位置だと、助手席を一番後ろまでスライドした時、わずかにシートからはみ出しますが、これ以上前に設置すると、シートアンダートレーを完全に収納することができなくなってしまいます。

また、リヤシート左側に人が乗る場合、ここにサブウーファーがあると邪魔になる可能性もありますが、その時はウォークスルー部などに移動できるよう、ケーブル類には若干の余裕を持たせています。

ナビ側でサブウーファー出力をONにして(当初、コレを忘れていて音が出ず、一瞬焦ってしまいました)、無事音が出ればOKです。

外したパーツ類を元に戻せば作業終了です。