エンジンオイル＆フィルター交換　64,414km

最近のオイル価格高騰(これまで愛用してきたSPEED MASTER CODE901もずいぶん値上がりしました)と、前回投入した櫻製油所のオイルが好フィールだったので、しばらくDIYで交換しようかと思います。

というわけで、櫻製油所のオイルは0W-16、BOSCHのオイルフィルター(型番「S-4」)を用意します。

DIYオイル交換のネックだったアンダーカバー問題、今回新たにスロープを購入して解決しました。コンパクトですがMax10cm高のスグレモノ。詳細は別途パーツレビューにて。

フロントを持ち上げているので、比較的容易に下回りに手が届きます。

アンダーカバーの右寄り前方にある、エンジンオイル交換用窓。10mmのボルト4本を外し、青矢印の方向へ水平に回すと…

ドレンボルトが見えてきました。オイルフィルターはこのアングルだと陰に隠れるので…

真下から見るとこんな感じ。ドレンボルト(青丸)とオイルフィルター(赤丸)を外すことになります。

それにしても真っ赤なBOSCHフィルターが鮮やかですね！先月交換したばかりだし、カバーに隠れるので汚れませんからね。

ポイパック(廃油処理袋)をドレンボルト下にセット、オイルを抜いていきます。

オイルフィルターを外しますが、アンダーカバーがあると結構奥まった位置になるので、ソケットレンチに21mmのソケットとロングアダプターをセットしてフィルターレンチを装着、これで何とか外していきます。

PIAAのオイルフィルターレンチは画像の通り、ソケットがなくても9.5mm角穴に直接ソケットレンチを挿せますが、少しでも高さを稼ぐためにソケットを挟みます。

ロングアダプターはこれ以上長いのを持ってないので、ディープソケットを使おうと思ったら21mmのが手元に無かった…もっと長いロングアダプターを1本買っときますか。

ポイパックに吸い込ませた廃油。まあ3,000km近く走行しているので、それなりに汚れてはいます。

この後、付属のタイラップでビニール袋の口をしっかり締め、外側の紙袋の口を丸めた後にガムテープ等で閉じれば、燃えるゴミとして出すことができます(自治体によって違うかもなので要確認！)。

マグネットドレンボルトには新品のアルミパッキンをセット。ドレンボルトを締め、新しいオイルフィルターを装着。

前回交換時も感じましたが、オイルフィルターに塗る新油(0W-16)が実にサラサラなことに驚きます。

【備忘録】
マグネットドレンボルトは17-19メガネレンチの17mmの方で、手でキュッと締める感じ。力一杯締め過ぎないこと。オイルフィルターは手で締まるトコまで締めて、その後レンチで3/4回転締める。

※トルクレンチが手元に無いので、これまで以上のように締めていましたが、オイル漏れしたことは一度もなく、また、次の交換時にオイルフィルター外しに苦労したこともありません

まずはオイル量を3.0Lとしてエンジン始動後少し休ませてゲージチェック。レベルゲージの概ね55％程度まで入りました。スロープで若干前上がりのため、抜けは良いようです。

続いて今回も0.3L足して3.3Lで再度レベルチェック。レベルゲージのアッパー穴にかかるかかからないか位。私的な理想的オイル量になりました。

ちなみに、オイルジョッキではわからない、0.1Lなど少量の場合は100均の料理用計量カップで量っています。ちゃんとしたメスシリンダーは高価ですから(笑)

交換時走行距離　64,414km
前回交換より2,836km走行