エンジンオイル＆エレメント交換　31回目

通算31度目のエンジンオイル交換は、3度目となるセルフ作業で実施しました。

一応日陰のある秘密基地(笑)での作業でしたが、
たった1時間足らずの作業なのに、めちゃめちゃ暑かったですね！

そんなこと言ったら、毎日蒸し暑いピットでお仕事している、
プロのメカニックの皆さんに笑われてしまいそうですが(汗)

というわけで、写真は一切ありません(苦笑)

マグネット付きオイルフィルター(PIAA Z11-M)を使用していたせいか、
ドレンボルトのマグネットには金属片の付着がほとんどありませんでした。

マグネットはドレンボルトよりもオイルフィルターの方が効果があるようです。

また、同時作業でスパークプラグ交換、エアフィルター清掃、エアコンフィルター清掃を実施。

エアコンフィルターは本来エアブローせず交換となるのですが、
エアフィルター清掃のついでということで(笑)

同時作業も快調にこなし、新しいエンジンオイルを入れてエンジン始動…

そこでまさかのオイル流出事件発生！

実は新しいオイルエレメントを取り付けるのを忘れていたのです。
まっさらの新油がもったいなかった…orz

慌ててエレメントを取り付け(こぼれたオイルが付着して手が滑り、締めきれなかった感じ)、
以前、オイル交換と同時に添加剤を投入した時に余った新油が約200～300cc位残っていたので、
これを投入したら、何とかレベルゲージの下端まで油面が上がったので、
そのまま低速走行で、近くの超自動後退まで行き、1L缶1個買って投入。

この時、エレメント取り付け面からオイルが滲んでいたので、
禁断のレンチ締めを敢行…次、外せるかな？(滝汗)

オイルレベルもゲージの上端まで達し、エレメント周りの滲みも解消。

いやー、何事も確認が大切ですね(爆)

オイル　Wako's PRO-STAGE S 0W-30　1L缶を4本使用…本来はぴったり3本です(汗)
エレメント　PIAA Z11-M(マグネット入り)

交換時走行距離　87,480km
前回交換より2,956km走行