最小回転半径 5.7m・・・

知人から「新型のシビックを買おうかなと思うけど、どう思う？」と相談されたので、全力で引き留めました。





というのも、彼女の家は大通りをＵターンして入らないともの凄く遠回りになる立地だからです。
新型シビックは、全幅1,800ｍｍはまだ良いとしても、最小回転半径がなんと5.7ｍもあり、同クラスはもちろん1つ上のクラスと比較しても小回りが効かない車なのです。

というか、むしろ相当悪い方です。
現行アルファードが全幅1,850ｍｍ、最小回転半径5.6ｍなので、新型シビックはアルファード並ということになります。
到底Ｕターンしやすい車とは言えません。

ちなみに、同じ全幅1,800ｍｍのセダンと言えば現行クラウンが有名ですが、こちらは最小回転半径5.3ｍしかありません。
流石、日本のセダンだと思います。


新型シビックは日本の道路事情など全く考慮していません。
なのに、自称自動車評論家という人達や、ホンダのディーラーマン等は、「（日本専用車のクラウンと同じ幅で）日本でも使えるサイズのセダン」等と平気で嘯くのですから、相当質が悪いです。
試乗会のように清里のワインディングや広い道路ばかり走るのなら、良い車なのかも知れませんが、普通は違いますよね？

知人も、そういう人達や雑誌・ネット等の記事を鵜呑みにしていたらしく、私の話に納得できなかったようでしたが、試乗でＵターンしてみたら納得したとの事でした。（笑）


しかし・・・ホンダやマツダのディーラーマンはあまり感心しない人が多い気がします。
アメリカやＥＵ向けの車を日本で売るのはメーカーの勝手ですが、日本の道路事情ではデメリットになる部分をユーザーに言わないで（隠したまま）売ろうとするのは、ちょっと酷いです。

ホンダの最小回転半径の大きさ、マツダのクリーンディーゼルの欠点（街乗りばかりでは大量のススが詰まる、専用オイルが高くて実は維持費が高い）等は、ユーザーが納得して買うなら問題ありませんが、知らないで買ったら騙されたと思うでしょうね。