ＯＲＩＧＩＮのブログ一覧

TEINのEDFCが新スペックのEDFC 5へ進化、　オートサロンで発表・発売するようです。




この新型EDFC、芝浦工業大学によって開発されたジャーク制御を取り入れることで、Ｇセンサーしか搭載していないにも関わらず自動車メーカー純正のアクティブサスペンションシステム（トヨタAVS等）のような制御を可能にしているとのことです。

既存のEDFC ACTIVE PROの方でも、加減速Ｇ・旋回Ｇによる走行時リアルタイム減衰制御をしていましたが、今回はさらに制御が緻密化・高度化しているようです。


車内減衰調整といえば、ブリッツのDAMPER ZZ-R SpecDSC PLUSも有名ですが、あちらはフルオート機能搭載と謳いながら、実は走行中のリアルタイム自動制御は出来ません。

一方で、TEIN EDFCは走行中もリアルタイムで自動制御するフルオート型アクティブサスペンションであり、今回のEDFC 5への進化でさらに突き放したことになります。


ただ、値段も大分高くなっていて、10万5050円（予価）・・・。
EDFC ACTIVE PROが66,000円なので、倍近くするんですよね。
欲しいけど、ちょっと高い気もします。（笑）



https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1463828.html

次期主力タイヤ（笑）が、届きました。









ADVAN ADVAN Sport V105 225/45ZR17です。
・・・少し古いけど安かったです。（爆）
（2018年48週目製造＝12月初め）

今まで履いていたPOTENZA S001 225/45R17 94Yに大きな不満はありませんでしたが、色々考えた結果、このタイヤになりました。



安いだけでなく、微妙に怪しい・・・ですが。（笑）

写真は、旧モデルのX-ICE 3＋。＝Ｖ字パターン最終モデル。



X-ICE SNOW・・・・ミシュランの最新スタッドレスタイヤだそうです。
https://media.michelin.co.jp/ja/2020/06/30/pr200630/

従来品X-ICE 3＋発売から、たった３年で、全くの新型に生まれ変わったようです。

X-ICE 3＋は、今履いていますが、その氷上性能は過去最低レベルで、正直アイス混在路面では危険と思えるほど、バランスの悪いタイヤでした。
スペック倒れでリアルワールドでは怖くて使えないタイヤ、それが私のX-ICE 3＋の最終評価です。
路面が凍結するところや冬の東北・北陸ドライブでは、安心できないので使いません。
使ったとしても、高速や整備された国道のみです。

今は、春秋用準サマータイヤとして、履きつぶしています・・・まだ２年目のタイヤですが。（笑）
https://minkara.carview.co.jp/userid/705285/car/601036/10166475/parts.aspx


実際、X-ICE 3＋の駄目さ加減はメーカーも分かっていたようで、今回、X-ICE SNOWでは、X-ICE 3＋の技術的特徴を全くと言って良いほど受け継いでいません。

鳴り物入りでデビューさせたＭチップも廃止、それどころかX-ICE、X-ICE XI2からあれほどこだわって継承してきたＶパターンも廃止です。
X-ICE SNOWのＶパターンは名前は同じでも、設計思想からして違います。

要は、今までの技術は使い物にならないと判断し、全く新しいタイヤにしたということでしょう。

「氷上性能は今回も上がっている。加えて、雪上性能もあがっている」とメーカーはお決まりの文句を言っていますが、なにをか言わんやです。

・従来品『X-ICE 3＋』に比べると氷上ブレーキ性能は9％高い
・さらに雪上ブレーキ性能も4％アップ
・「X-ICE史上いちばん止まる」と声高にアピール

・・・X-ICE 3＋と比較したらそんなの当然と思います。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/cb67812cde5ab8b4e47aff3e7d70ff32343d3509/
https://response.jp/article/2020/06/30/336087.html
https://car.watch.impress.co.jp/docs/review/1262944.html

X-ICE 3＋を高評価していた自称自動車評論家の皆さんも、あいも変わらず今回もべた褒めしているようです。
X-ICE 3＋を貶さないように、X-ICE SNOWをべた褒めするその語彙力には、毎度の事ながら感心させられます。

とりあえず直りました。（笑）











ただ交換するのは飽きたので（笑）、今回のガラス交換では２点ほど大きく変更しました。

どちらの変更も効果がはっきりと分かったので、満足度は比較的高いです・・・・。

自己負担＋保険料アップでトータル１０万円ほどの出費になりましたが・・・・（泣）

不幸中の幸い、と言ったところでしょうか。（笑）











・・・・余談。

フロントガラス交換自体は、半日もかからず終了、乾燥＆チェックで翌日完成しました。

にもかかわらず、飛石事故から時間がかかったのは・・・・保険会社の怠慢と不手際のせいでした。
ディーラーへの連絡が中途半端で、怒ったディーラーの担当者が書面でやりとりをしたにもかかわらず、約束した被害確認日を間違える始末・・・。
代車の手配やら何やら、その後の予定が狂ってしまい、修理が始められませんでした。

ＣＭをバンバン流してお金には執着するのに、いざ事故処理になるとこれですから・・・・まったく困ったものです。

すっかり忘れていたアルミテープチューン。（笑）

某書籍での特集を見て思い出しました。


今回は、導電性アルミテープとギザギザハサミを購入して、追加施工しました。





ホームセンターで購入した導電性アルミテープ　６４８円。




セリアで購入したギザギザハサミ　１００円。