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パイロットスポーツ４（ＰＳ４）が日本でも発売になりますね。

実質パイロットプレセダの後継だったパイロットスポーツ３と違い、パイロットスポーツ直系のスポーツタイヤのようです。

当面は１７インチと１８インチのみの展開らしいですが・・・・

個人的には、ラップタイム等の性能を追求しすぎて街乗り性能・バランスが著しく悪化してしまったパイロットスポーツＰＳ２、さらにそれに輪をかけてピーキーなタイヤになってしまったパイロットスーパースポーツとは一線を画していることを期待します。

初代パイロットスポーツのような、ハイバランスなスポーツタイヤだと良いのですが・・・・

まるで、205を引っ張って履いているような感じです。（笑）

SP SPORT MAXX TT やパイロットスポーツ３もかなりショルダーが丸かったですが、ADVAN SPORT V105Sの方が遥かに丸いですね。


しかもメチャクチャ柔らかいです、サイドウォールが。（笑）
組む前に指で押してみたら、もう簡単にペコペコ凹むくらい。
最初期マイナーチェンジ前のパイロットスポーツもかくやという程の柔らかさ。

で、タイヤをよく見てみたら・・・


サイドウォールは１プライですか・・・・最初期のパイロットスポーツと一緒ですね。

予定よりちょっと早いですが、サマータイヤを新調しました。

今回購入したのは、ADVAN SPORT V105S 215/45R17。

紆余曲折の末（笑）、これになりました。





最初は、もう一度POTENZA S001を履こうと思ったのですが、格安の並行輸入物は品切れ状態・・・。
国内仕様は異様に高いし諦めました。

SPORT MAXX TTも、以下同文・・・・。

そこでエコタイヤにも触手を伸ばしたところ、格安のブルーアースＡを発見。
購入しようと発注ボタンを押した瞬間・・・・まさかの品切れ。（汗）

ならばと、ヨコハマのフラッグシップ（？）ADVAN SPORT V105Sを購入しました。
購入したのは恐らく並行輸入物ですが、海外仕様も国内仕様も同一仕様らしく、品番も型番も商品コードも全く同じでした。

以前、ＶＶＴ－ｉのオイルコントロールバルブを交換した際に、ディーラーに「存在しない」と言われたオイルコントロールバルブフィルタ・・・・こんなところにありました。

・・・なぜ、こんなところに配置したのでしょう？

これではヘッドをバラさないと辿り着くことすらできません。
同じヤマハが設計したＪＺ系やＺＺ系エンジンは外からボルト一本外すだけでアクセスできるのに・・・・全く意味不明です。

３Ｓ－ＧＥでは、このフィルタは交換する必要がないということでしょうか？（笑）

POTENZA S001　投入しました。

思うところがあって、225/45-17にサイズアップしました。

最近は高速道路や長距離が多いので、もう少し常用回転数を下げたかったのです。
方法としては、シルビアの６速を入れるか、あるいは４．１ファイナルに戻すか・・・
そこで思いついたのが、タイヤ外径を大きくすることでした。

225/45-17は世界的にメジャーなサイズなので、日本メーカーの並行輸入も豊富に流通しています。
そんな中見つけたのが格安のPOTENZA S001。
並行輸入のハンガリー産です。（笑）



ＥＵ仕様ですがとても静かですし、国内仕様と違ってＸＬ規格ではないので、乗り心地も非常に良いです。

まだ慣らし運転程度しか走っていないので、これ以上の感想等はまた後でアップしたいと思います・・・・たぶん春先になりますが。（笑）