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C-ONEからアルテッツァ/SXE10用パフォーマンスマフラーがリニューアル発売されたようです。

最近、アルテッツァ用アフターパーツは、メジャーなところからも再販・リニューアルが続いていますね。
なかには新規パーツ開発しているところもあるようです。

個人的にはヤマハのパフォーマンスダンパーを発売して欲しいのですが・・・
・・・・なるべく安く。（笑）

代わりといっては何ですが、エーモンのロードノイズ低減プレートでも試してみようかと思う、今日この頃です。

納得できませんね～（笑）

絶対性能や原価では定価を決めていませんね、これ。
細かい寸法以外、ほとんど中身一緒ですから。

オイル（同じ製品が海外の２～１０倍のことも珍しくない）とともに、消費者が馬鹿にされている例だと思いますね。（笑）

・・・カップの後継か、はたまたＰＳ２の真の後継か？（笑）

なんだか最近のミシュランは以前にもまして？な感じがします。
新車装着でコンチネンタルに押されているからでしょうか？

コンチネンタルといえば、スポーツコンタクトは４を飛ばして５になるそうで。
ドイツ車ご用達・・・ですかね。
ＢＭＷとかベンツとかＶＷとか、ミシュランにかわってコンチネンタルが圧倒的装着率の高さを誇りますからね、最近。（まあドイツメーカーですからその方が当たり前ですか。）

日本だとヨコハマと組んでますが、今一知名度は低い気がします。

レクサスで採用されているユニブレードワイパー（通称レクサスワイパー）、随分と採用車が増えましたね。

ディーラーで部品購入も出来ますが、はっきり言って割高です。

で、どうせサプライヤーさんはＮＷＢのはずと思い調べてみると・・・

やはりありました、ＮＷＢ「デザインワイパー」。
誰がどう見てもレクサスワイパーです。（笑）

しかも定価の段階ですでにレクサスワイパーより安く、レクサスワイパーが値引きがほとんどないことを考えると、実売価格では２～３割も安く購入できます。

ちなみに、アルテッツァの場合（運転席５５０ｍｍ、助手席４７５ｍｍセットで）、

レクサスワイパー　５，８００円前後
デザインワイパー　４，０００円前後

レクサスの部品販売は、またロックがかかったようですので、場合によっては購入できないかもしれませんし、これから購入するならデザインワイパーを推奨します！！（笑）

何より、デザインワイパーの方がトヨタの中間マージンが無いので、ユーザーにとってもサプライヤーさんにとってもとても良いことですね。
（サプライヤーさんに、より大きい利益が直接入るのは良いことです。日本のサプライヤーさんはいじめられすぎですから。）

サマータイヤも限界が近いのですが、今使用している車高調（ハイパーマックス３）もそろそろヘタってきている気がします。

純正形状に戻したい気もするのですが、これといったダンパーが見当たりません。
純正アッパーも交換すると結構な額になりますし・・・。

今、気になっているのはトムスの新車高調「スポーツサスペンションキット」です。
トムスＨＰによると、「しなやかさとローダウンにスポットを絞った車高調整式サスペンションキット」らしいので。
ただ、バネレートがかなり高めのような気がしました。

そこで先日、オートサロンでトムスの技術説明員に聞いたところ、「サーキット用の足です！街乗りはギリギリですね！」と断言されました・・・。

正直ちょっと？です。
バネレート的にはそうなのかなという気もしますが、ＨＰでの説明やコンセプトとは明らかに反対です。

ＫＹＢ製複筒式で全長調整式、しかもリーズナブルな価格、さらにトムスの新作。
良さそうだなと思っていたら、まさかのサーキットスペック宣言。

これで購入したら、人柱でしょうかね？（笑）