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写真は、旧モデルのX-ICE 3＋。＝Ｖ字パターン最終モデル。



X-ICE SNOW・・・・ミシュランの最新スタッドレスタイヤだそうです。
https://media.michelin.co.jp/ja/2020/06/30/pr200630/

従来品X-ICE 3＋発売から、たった３年で、全くの新型に生まれ変わったようです。

X-ICE 3＋は、今履いていますが、その氷上性能は過去最低レベルで、正直アイス混在路面では危険と思えるほど、バランスの悪いタイヤでした。
スペック倒れでリアルワールドでは怖くて使えないタイヤ、それが私のX-ICE 3＋の最終評価です。
路面が凍結するところや冬の東北・北陸ドライブでは、安心できないので使いません。
使ったとしても、高速や整備された国道のみです。

今は、春秋用準サマータイヤとして、履きつぶしています・・・まだ２年目のタイヤですが。（笑）
https://minkara.carview.co.jp/userid/705285/car/601036/10166475/parts.aspx


実際、X-ICE 3＋の駄目さ加減はメーカーも分かっていたようで、今回、X-ICE SNOWでは、X-ICE 3＋の技術的特徴を全くと言って良いほど受け継いでいません。

鳴り物入りでデビューさせたＭチップも廃止、それどころかX-ICE、X-ICE XI2からあれほどこだわって継承してきたＶパターンも廃止です。
X-ICE SNOWのＶパターンは名前は同じでも、設計思想からして違います。

要は、今までの技術は使い物にならないと判断し、全く新しいタイヤにしたということでしょう。

「氷上性能は今回も上がっている。加えて、雪上性能もあがっている」とメーカーはお決まりの文句を言っていますが、なにをか言わんやです。

・従来品『X-ICE 3＋』に比べると氷上ブレーキ性能は9％高い
・さらに雪上ブレーキ性能も4％アップ
・「X-ICE史上いちばん止まる」と声高にアピール

・・・X-ICE 3＋と比較したらそんなの当然と思います。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/cb67812cde5ab8b4e47aff3e7d70ff32343d3509/
https://response.jp/article/2020/06/30/336087.html
https://car.watch.impress.co.jp/docs/review/1262944.html

X-ICE 3＋を高評価していた自称自動車評論家の皆さんも、あいも変わらず今回もべた褒めしているようです。
X-ICE 3＋を貶さないように、X-ICE SNOWをべた褒めするその語彙力には、毎度の事ながら感心させられます。