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GRガレージから案内状が来たので、新型GR86を見学してきました。（笑）

発売が遅れたので、全国各地のGRガレージで順番に先行展示会を開催しているそうです。






展示車は、マグネタイトグレーメタリックのRZ、内装レッドのAT車。





個人的には、現物を見る前はBRZの方がワイド＆ローでカッコイイと思っていましたが、実際に見るとGR86の方が迫力があってより好ましい感じです。
BRZよりさらに塊感があって良いと思います。
現物が写真・動画で見るより質感が高く見えるのは、BRZ同様です。

一方で、内装はBRZの方が質感が高く、ワンクラス上のように感じました。（内装写真は撮り忘れました。）
もっとも、GR86展示車はオーディオレス、BRZ試乗車は9インチナビ搭載だったので、その差も大きかったかも知れませんが。（笑）

AT車はアイサイトが付いたせいか、ますますスバル車っぽくなりましたね。
・・・まあ開発・設計・生産はスバルなのですが。（笑）




リア周りというかフロント以外は、GR86もBRZも全く同じデザインとのことです。
違いは、エンブレム類のみ。

スバルの前を通ったら、新型ＢＲＺの試乗車がとまっていたので、突撃して見学・試乗してきました。（笑）

発売当初は試乗車が県内に一台しかなく、試乗待ちが多かったそうですが、この時はちょうど客の切れ目だったようで、他には誰もいませんでした。


試乗車は、STIのエアロパーツが装着されたＷＲブルーのＳ。（写真は撮り忘れました。）
個人的には、塊感があって結構カッコイイと思います。
少しだけポルシェっぽい感じがしますが、現物は写真・動画で見るより質感が高く見えました。
特に内装は、現物の方が全然質感高いですね。



乗った感想は・・・まあ、正常進化ですね。

タイヤが固くて跳ねることで有名なパイロットスポーツ４の１８インチでしたが、タイヤが路面に吸い付いて離れない感じでした。
揺すられ感はありますが、乗り心地は悪くないと思います。

一方で、2.4リッター化されたエンジンの方は、それほどパワーを感じませんでした。
アイドリング発進をしてみましたが、2,000rpm以下は従来型よりトルクが細いかも知れません。
・・・と思ったら、ファイナルが4.3から4.1に変更になっているんですね。（笑）

逆に旧型より圧倒的に良いと思ったのは、ブレーキ。
踏力でコントロールするタイプですが、とてもコントロールしやすくて、今まで乗った中でも一番かも知れません。
剛性感があって良く効くのに街乗りでもとても扱いやすいブレーキは、ポイント高いですね。

最後に6MTですが、これは従来型と大差無い感じでした。
街乗りレベルなら、アルテッツァのTRDクイックシフト仕様と変わらないです。（笑）