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クラウンスポーツが展示されていたので見てきました。

写真は撮り忘れましたが、展示車はブラックとパールホワイト。
試乗車はありませんでした。



内装はクラウンクロスオーバーと基本的に同じ造形のはずですが、色使いなのか素材の違いなのか、以前感じたチープさはありませんでした。

ホイールベースが短くなったので後部座席足下も狭くなったはずですが、身長178cmの私がフロントシート合わせてリアに座っても、ギリギリ頭はあたらず足下も狭いとは感じませんでした。アルテッツァとほぼ同じ感覚です。

アルテッツァと同じと言えば、トヨタマークがほとんど見えないというのも同じですね。
アルテッツァはトヨタエンブレム自体がないですが、クラウンスポーツはリアに３～４cm位の小さいトヨタエンブレムしかなく、しかも目立たない色なのでほぼ存在感０です。



ついでに（？）新型NｰBOX customも見てきました。





こちらはクラウンとは逆で、カタログを貰い忘れました。（笑）
ナンバー付きの試乗車だったので、試乗させてもらいました。



内装は水平基調というか、大分シンプルになりましたね。
メーターが液晶パネル一枚になり、ハンドルが2本スポークになりましたが、フィットで感じた違和感というか安っぽさは感じませんでした。
ただ、内装は先代と比べると、大分コストダウンされてましたね。
それでも、スズキやダイハツと比較したら大分見栄えは良いと思いますが。

一方で、走りの方は意外なほど良くなっていました。
さらに静粛性が向上したようで、内装の質感は落ちたのに走りの質感は上がっている感じでした。
荒れた路面と綺麗な路面での差が少なく、大きな入力もしなやかにいなすので、軽自動車のレベルは超えていると思います。
微妙なアクセルワークにも素直に反応するので、乗りやすかったです。

ただ、先代キャリーオーバー＆コストダウンが激しいのに、10万円位値上がりしているので、どうなのかなとも思いました。