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本日納車です。

結局、フォレスター2.0XTアイサイトにしました。

ある意味原点回帰といいますか、、、

SH型のXTを嫁車として使っていましたがQ5導入でいったんスバルとお別れ。
しかし自分用のレジャー車を検討した結果、やはりSUVとしての能力、不満の無い動力性能、コスパを考えたらこれ一択でした。

去年11月のマイチェンでアイサイトがバージョン3に進化し、全車速追従、レーンキープができるようになり、カラーカメラ化や視野の拡大で更に安全性が向上。

釣りの帰りに渋滞に良く出くわす僕にとって、居睡りしても事故らない/軽く済む、ってのはものすごい利点でした。

アクティブヘッドライトでコーナーを照らすだけでなくマスキングでハイビームにしっぱなしが可能（アナログな制御なのでアウディのマトリクスLEDのほうが先進感はありますが）

試乗した感じではSH型で強く感じていたフワつき感は皆無でずいぶん落ち着き、かつ乗り心地が良かった。

ま、マイチェンにて物凄く魅力が上がってたわけです。

さらに同じフォレスターでもターボを選んだのはこんなに理由が。
価格差はNAのフラッグシップS-LimitedとXT EyeSightで￥234360の違いが有るんですが、ここにはターボエンジン以外に大きな違いが。

ブレーキシステム
F15→17インチ、R15→16インチ
アクティブトルクベクタリング
アルミアンダーガード（おまけ）
アイドリングストップは無し（イラネ）

この装備差でこの価格差はとんでもなくバーゲンでないかなあと。

内装もずいぶん良くなりましてね。

たった2回Dに行っただけで決めてしまいました。
担当さんも、「え？もう決定？」みたいなノリでした。

需要とタイミングで決めたこいつ、ほんとすべてが噛みあった感じ。

火曜にコーティング出したら来週取ったお休みで、まずはフィッシングかな。

たーのしみーーー☆