MT-07のチェーン交換

新車から18000km乗ったのでチェーン交換してみます。
EKの525SR-X2のブラック＆ブラックにしてみます。
カット＆カシメ用には南海のツールを用意しました。

純正チェーンにはカシメ部がないのでリューターで削ってみたのですが、これは無駄でした。むしろピンの頭が平らじゃなくなって押し込めません。

隣の何も手を加えてないピンを押し込んだら余裕でカット出来ました。

抜けたピンです。

新しいチェーンとタイラップで結んでチェーンを通します。

そろそろスプロケも替えるべきかもしれませんが、チェーン交換自体が初めての作業なので無理はしません(笑)

次は圧入です。

これが結構難しく、説明書通りにやったのになかなか真っ直ぐ入らず、圧入用のインナープレートが少し曲がりました。

もう一回くらいは使えてくれないと元が取れないのですが…

何とか圧入し、チェーンスライダーで張りを調整します。

本当は110Lに増やしてマフラーとタイヤのクリアランスを広げたかったのですが、スライダーを最長にしてもダルンダルンで無理でした。

諦めて１コマ外して純正と同じ108Lにしました。

最後にカシメます。計測ツールでちゃんとカシメられたことを確認し、エンジンオイルでチェーン全体をゴシゴシして終了です。

人によっては「バイクを押しただけで軽くなりました♪」みたいなコメントもありますが、私に関しては特に何も感じませんでした(^^;

純正チェーンよりは軽量化されてるでしょうし、メッキ処理されているのでサビの発生が抑えられてくれれば御の字です。

そのうちスプロケも交換すると思いますが、リアホイールを外してしまえばカットしなくてもチェーンは再利用出来そうな気がします。

ブラックチェーンになってメンテをサボっても汚れが目立たないでくれれば良いのですが(笑)