クラッチプレート交換

2速全開で走ると9000rpmあたり排気デバイスが開くと同時に回転数が2000rpmくらい一気に上がってレブりそうになります。
クラッチが滑り始めてる可能性を考えクラッチプレートとフリクションプレートの交換に挑戦してみます。
まずはアンダーカウルと右サイドカウルを外します。サイドスタンドで停車状態にしておけばオイルを抜く必要はありません。

先にクラッチケーブルを外します。

8本をボルトを外してクラッチカバーを外します。

フリクションプレート7枚とクラッチプレート6枚を外すと、最後の2枚は針金みたいなので出て来ないようにロックされています。

針金を引き抜いてこの2枚も交換します。

ハウジングを点検しましたが特に段減りなどはしていません。17年4.7万キロでも消耗しないのか、前オーナーまでに誰かが一度交換してるか…

新しいプレート類はオイルに浸しておきます。焼き付いたら嫌ですからね(^^;

逆の手順で取り付けますが、例の針金を付けるのが一番面倒でした。ハウジング側に針金が通る溝があり、その溝に丁寧に通していかないと留められないのです。
針金の先端を内側に押し込むのですが、精密ドライバーを使って何とか取り付けられました。
以前乗ってたMT-07ではこんな針金なかったのに…
ちなみに一番奥のフリクションプレートだけは型番も違って形状がやや違います。発注する際に気を付けましょう。

レリーズ？も問題無く付いてクラッチも切れました。街乗りで２速全開はなかなかリスキーなので効果の程は後日ですね。それよりもクラッチケーブルが伸びていて調整限界に近いのでそろそろケーブルを替えたいですね。

フリクションプレートの使用限界は2.8mmですが、概ね3.0mmくらいあったのでクラッチ滑りが原因ではないかもしれません。

「全開で走ってると突然回転数が2000rpmくらい跳ね上がる」現象の原因に思い当たる節がある方は教えて下さい！