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異音処置が大体済んできましたので、次はロードノイズの処置に進みたいと思います。

音対策のプロ？おすすめの、コレを買ってみました。

エーモンより安いようです。

エーモンは低温時から制振されるアウター用とインナー用の制振シートが分かれててお高くなってますね。
ロードノイズ対策でアウターとインナー両方使おうとした場合これがよさそうです。

コスト的にも、これの方が若干よさげです。

次の休みに施行してみようと思います。

ちなみにエーモンは高級志向になってますね。今

最近車内でインパネあたりから耳障りな音が出ていたので、対策を始めました。
①20.12.06オーディオ関連の配線
②20.12.31グローブボックス周辺
③21.01.04ルームミラー周辺
④21.01.09Aピラー周辺

①～④の対策により気になっていた音は、収まってる印象です。
※今朝、凸凹の道を走ってみた後の印象。

ただ、そもそもタイヤから足回りを伝わってタイヤハウスから入ってくるロードノイズが大きくて、オーディオの音にこだわりデッドニング等のいじりに進めませんでした。

タイヤをロードノイズを抑えれるものに変更するのが、正道かもですが、山があるタイヤを変更するのも、意味ないとの噂もある215幅に固執して替えたのもあるので、タイヤは替えたくない。

簡単で財布にエコなロードノイズ対策は、あと何があるかなぁ。

面倒だったり、お高いのはポリシーに反するので…笑

でもやっぱり調べると、タイヤハウス内の処置が、まず手を付ける所みたいですね。遮音/吸音材だけでなく、制振も必要なのかなぁ。タイヤハウスも。

ってか
プロ曰く、
　ロードノイズ対策では、吸音はほとんど意味ない、制振が肝とのことです。
(波長が長い？周波数であるロードノイズは、ほぼ吸音されず通過するとのこと)
　このプロ曰くだと、タイヤハウスではなく、以下の順で処置してました。
　１．リアラゲッジ(タイヤ積載部)
　２．フードパネル裏(ボンネット裏)
　３．タイヤハウス内

今日も昼からエンジンルームを開けタワーバー取付方法を検討しステーを試行錯誤していてタワーバーの取付ボルトを付けたり外したり、してて…

ふと気が緩んだ瞬間に、カランコロン…

やってしまった。

ボルトとワッシャーがエンジンルーム内に落ちてしまいました。

その後、あたふたして上から、マグネットで探ったり

アンダーカバーを半開きにして探ってみたり…

1Hほど格闘の末…諦めました。

ということで、ボルトを再度買いにホームセンターへ行って帰宅後に

運転席側はステーを取付けました。加えてバリの様に出ていたバーをちょん切って…

今日は、タワーバーVer1.5で終わりました。笑

そして、落ちた、ボルトとワッシャーはエンジンルームの主となりました。

休日暇人のため、先人の皆さんの情報もチラ見しつつ、結局自分で寸法、構造確認後に材料調達して、アッパーサポートバー取付するも…
効果はイマイチ…　ふと構造考えてみると、効果は0じゃないカモだけど
左右のストラット繋がなきゃあんま意味ないかもですね。
（タイヤ、サスに乗ってるボディの位置関係から）

この勢いでストラットタワーバーもどきも自作しよかな。笑

一足お先に明日から休日に入ります。

明日は、スイスポZC33Sの皆さんが付けているサポートバー取付しようと思います。

後発ですので、皆さんの情報を見て…と思いましたが、朝から車側で現物確認＆寸法を測ったり、確認してから部品調達しようと思います。

幸いカインズ資材館は7:00から開いてそうなので朝一から作業しようと思います。

というのも、ちと最近、剛性UPのパーツで効果が感じられたので、これも試そうと

思ったしだいです。

もう遅いかもですが、異音の原因も振動から色々な所が軋んだのもボディーがよれて、プラパーツとのこすれとかも要因なのかなと

財布にはエコに、剛性上げて行きたいと思います。笑