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先日ツーリングの途中、家内が助手席側のサイドハーフスクリーンを無意識で押してしまい、高速道路で落下させてしまいました。（過去15年以上落下経験はありませんでした。元来４か所のホック留だけでしたが、今まで落ちなかったほうが不思議でした。）
新たに購入して取り付けましたが、今回若干手直しをしました。
写真の通り一番前のホックの近くに「ターンボタンファスナー」を取り付けました。
元来はボート用品のようですが、「ターンホック」と呼ばれています。
高級財布やセブンの旧型サイドスクリーンのボディ下側の留め金に使用されています。
まずこれですと押してみても落下防止にはなると思います。
専用の取り付け工具（穴開け用パンチです。）
２枚目に掲載します。３枚目は装着の状態になります。
次回からは大きな出費なく安心して走れます。
些細なことでしたがようやく装着できました。
また現物合わせでホックの位置決めするのも結構時間がかかりました。

ミッションケースもアルミ製に交換しました。（軽量化はたぶん２．５ｋｇ程度。気休めです。）クワイフ製のケースでした。
２枚目の写真にあるように。オイルパン、ベルハウジング、ミッションケース全部がアルミ化されたことになります。国産車では当たり前のことでしょうが、すべてがスチール製であったことを考慮したらようやく「並」になったことになります。
すみませんが装着前の写真はありません。
外したミッションケースもアップします。

オイルパンをアルミ化しました。軽量化より剛性の増加が目的です。
3枚目の写真は以前のスチール製オイルパンです。（蛇足になりますが、２１年前新車装着時、このオイルパンを組上げて、エンジン始動したところ、なんとクランクシャフトがオイルパンをたたくのです。多分同じケントエンジンでもショートストローク用のオイルパンでした。対応処置としてバーナーで炙り、叩きだしました。）
どうもその時に歪みが出たようで、ずっとオイルリークに悩まされました。
今回の交換でオイル漏れはなくなり（、当たり前ですが）エンジンも軽く8000rpmまで回るようになりました。キチッとした感じです。33

最新のスーパースプリントのインテリアです。日本向け６０台は完売だそうです。赤い内装、ウッドステリング、そそれらます。