CRESSONのブログ一覧

今度は、良いよ～！・・・毎度言ってないかい？

ＢＳの販売の方の社長さんからＦ１のチケット貰っていたりしてからと

スタッドレスタイヤを販売店で預かってもらっている(人質)で他のメーカーには

なかなか変えられない・・・

そんな理由も有りまして・・・２０年位前からＢＳタイヤ！

今度のＲＥ－７１Ｒは、１１より凄く良いよ～って

毎度、予選は自分・・・耐久はラストなので本番はタイヤ終了していてズルズル・・・

予選は、タイヤの皮剥きとブレーキの熱入れに各部の診断で

アタックは、一周か２周・・・なので本番のタイムの予想は出来るぐらい・・・

今回の７１Ｒは？　タイヤ重量の軽量化と転がり抵抗の向上とタイヤパターンのグリップ力ＵＰ？

Ｓタイヤには、所詮及びませんがクラス分けの車両規定で此処の耐久にはラジアルなので

エビスのコースはタイヤに厳しい～！　６時間は走りきることが難しく、今回も４時間後からの

走行ではフロント左は殆ど終わっていて労わって走らないとコース外へ飛び出しそうです・・・

それでも百式から出た調整式アッパーアームのおかげで終わったタイヤでもコントロールは

出来ます。　タイヤが終わるまでの走行は去年より皆さんＵＰ！一周のベストは２秒は

上がっていますが、アームのおかげか？空力？　タイヤかな？で・・・

流れながらでもアクセルでコーナーリングを調整できるのが良かった・・・

５時間終了時には左前はセンター溝以外は全部擦り減って丸ボーズ・・・５時間前は

新品だとは普通は思えないでしょう？(友達のブログから画像をパクッて)

６時間耐久も残り一時間、次のドライバーに交代する周に

車両トラブル！約２キロのサーキットの中で最高速が出る下り坂で１６０ｋｍから

減速しながら今度の右カーブに備えている時にS2000の左リヤのスタッドボルト５本が

全てぶち切れてリアタイヤが自車を追い抜いてタイヤバリヤに・・・

万事窮す！後数秒早ければ？外側だからどうなったか？

後で車を見ると以外にもダメージは最小？？

４年前に交換して全て新品にしたのに・・・これからは２年で交換かな？

今回からフロントにもキャンパー着けれてタワーバーも着けて

ウィングやフロントのエアダムなどでフロントの剛性とBSのRE71Sのニュータイヤで

無理をしないドライビングで各自、２秒は速く・・・初めて行った時に比べると！

特にS字の通過のスピードが速くなりました！

１６インチで出費を抑えた細いタイヤなので絶対速度は落とさなければ

６時間持たないのですが、キャンパーのおかげで前後の減り方が良くなったような？

絡まないで走れると速く走れるS2000ですが周りは１トン無い車でパワーも少ないと

登りと直線は抜けるほどなのですが・・・下り坂からのカーブなどではどうしても

耐久だとブレーキを労わるしタイヤも労わると軽い車と同タイムぐらいに・・・

NDロードスターの方は喜んでください～？　こちらはラジアルタイヤでロードスターは

Sタイヤでしたが同じタイムか少し上回るコーナーが有るので速いですよ～！

山岳峠サーキットなレイアウトだと下りコーナーは速いです。

旧２Lロードスターも負けていました。

パワーが物を言わない下りは良いですよ～！


結果、一時間を残してリタイヤでした。

２０１０年からセブン乗りや元セブン乗りが集まって

一人一台ずつレースに備えるにはお金も時間も負担が多いし・・・

一台で出れる耐久でも出ましょうか？

完全ノーマルなS2000で無謀にも茂木で走り始め、壊れる箇所だけ補強や整備して

壊さないようにペースを作り無事に完走～！

完走が続くともう少し上を目指したくなるのも人情で・・・

当初は、燃費に拘りタイムは遅い遅い・・・今では当時より２０秒速く走っても

壊れないし速く走れる車に・・・

一昨年は、エビススパー耐久でラジアルタイヤのNクラスで優勝

かなりタナボタですが、壊さない事でラスト２時間でトップに

去年は、資金をかけずにフロントだけ新品タイヤでブレーキもそのまま・・・

これではパワーオンで後ろが食わずオーバーで速く走れないしで・・・

今年は、前後新品と百式のフロント調整式アッパーでキャンパーを理想に

出来るので６時間持つセッティングが出来れば最後まで頑張れるかな？

な訳で、今晩から福島へ！

レースも楽しいけどその後の岳温泉も楽しみで遠足気分～！

後ろタイヤは去年の６部山・・・

前輪は丸坊主だったので新品を

ブレーキも去年のを・・・

レースの割り勘を安くする為に・・・

去年はみんな遅かったし・・・(笑)

それでも２回目のコースはみんな一周２秒UP・・・恐るべし・・・

それでは、最後まで後輪のタイヤは持ちません・・。(笑)

第一ドライバーから後ろが食いつかいないよ～って二回もスピン・・・

最後のドライバーは俺・・・その前に最終コーナーでオイルをぶちまけた車がいて

S2000の早さが出る所で頑張ると危ないから・・・

もう最後はコーナーはおとなしくGが掛からないような走り・・・アクセルを踏むとズルズルなんで・・・

雨のレース並みにスピードを抑えて・・・でも意外とズルズルなタイヤで走るのが好き？(笑)

コーナー立ち上がりはアクセル踏めないけど直線はS2は頑張ってくれるから、それなりに・・・

毎回、最後のドライバーはこんな感じで我慢のレースになります。

まぁ～今回は最初から後ろタイヤはそれなりのタイヤでしたが・・・(笑)

初期型のサイズの１６インチ２２５ラジアルなので駆動系には優しいけど、

S2の皆さんには、遅すぎ！って叱られそうですが・・・

ABSカットのラジアルタイヤですのでご勘弁を！

耐久でABSガンガン使うとディスクが波打ってきて使えなくなるので耐久ではカット・・・

初めて予選だけはABS使ったけど、やっぱり誰でも簡単に走るね・・・

一般道では安全だけど、サーキットでは性能が良すぎて面白くないね・・・

そろそろ１７インチタイヤにして太くしたいけど・・・駆動系が気になるし、コストも掛かるし・・・

安く遊ぶには・・・・悩める５０代・・・

去年は、上位の車が故障でリタイヤで優勝！
今年は棚ぼたなしの４位、最終ドライバーは俺・・・交代時には６位だか７位？
あと１台というところでコース外に飛び出した車でイエロー・・・３位とは半周差
マーシャルカーのコースインで３位は後ろを走っている・・・ってことでグリーン～
残り３周では追いつけず・・・ラジアルクラス４位で完走！

前期型１６インチですからコーナーの立ち上がりは早くアクセル踏めないし・・・
コーナー速度も遅い・・・タイヤ細いから駆動系に負担が少ないから耐久性には良いのですけど
耐久でABS使うとディスクがガタガタになるからABSカットなのでブレーキも簡単にロックしてしまうし
手前からブレーキとシフトダウンで合わせてなのでブレーキで追い抜くには難しい・・・
耐久で持つほど純正のABSは強くなく・・・安く、完走が条件なので勝つには棚ぼたが必要～
安く走るのですが、わずか６時間で新品のタイヤも左前は坊主・・・甘くないです・・・

晴天に恵まれ、レース後の温泉宿泊が楽しみな？←俺だけ？(笑)

今年も無事に終われました。　サーキットに行くのに初めて運転もしないで
帰りは助手席で爆睡・・・こんな事を今までなし・・・楽だったな～