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表彰式のビデオが出てきた・・・このシーンだけを聞くと凄く速いS2000に勝ったと思われるけど・・・

実際は、車なりの速さでしか走らないうちのチーム・・・耐久は完走してなんぼですから・・・

今回からブレーキディスクはスリット入り、いつものエンドレスのブレーキパッド・・・ABSはヒューズ

カット！ABS付きで走るとハードブレーキで簡単に介入してくるからタイムアタックには良いのかも

知れませんが？一時間も連続で走るとディスクがABSで叩かれて凸凹になって、今度はジャダーが

出る・・・こうなるとブレーキ踏めないし、割れる・・・あれは一般道でボケ～としてる時の非常時用？

S2000で壊す人多い・・・うちはディスクとパッドを換えるだけで６時間でも１２時間でもOK!

タイヤも後ろが２２５標準サイズ・・・これも駆動系を壊さない為・・・コーナー速度は少し落ちますが

そこは・・・エンジンの良さで直線で・・・コーナー入り口までに並べれば後は

ブレーキ勝負？　一時間も走ればタイヤはヌルヌル・・・これがコントロールしてる楽しみでして

ズルズルまでタイムを上げると耐久ではタイヤが持たない・・・ヌルヌルまでで押さえると

それなりに面白い・・・今回もコースから飛び出る事ゼロで・・・まぁもう少し行けると判っていても

セーブする・・・・次のドライバーに渡す時に良い状態で渡すには頑張らない！

なのでレース後・・・まだ数時間は走れるよ！って感じで完走・・・

今回もクラストップは総合優勝狙い・・・２０周位離されていてもトラブルで止まっている間に

淡々と逆転優勝～中島の納豆走行でもなく・・・車のレベルから８０パーセント走行なので

峠ドライブに毛の生えたぐらい・・・気持ち良い～ぐらいで押さえるとタナボタが待っている

時が・・・・実際にS2000の速い車が数台いても耐久が終わると残ってるS2000はうちの車だけ？

ってことが多いのですよ・・・走ってる時は抜かれる事が嫌いなのはレースに出る人は同じ気持ち

表彰台に上れれば考えも分ってくれる・・・・これが難しい・・・笑

あれま・・・埼玉で・・・時速４ｋｍ以下だったのか４０ｋｍ以上だったのか？