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日中は暑いからCX-5かNMAXで・・・

意外に夏でもエンジンの熱が来ないのが

ニンジャ１０００！カウルに形状でエンジンやラジエターの熱が

サイドから放出するので、モモやすねが暑くなることが

無いので楽です。足首には熱がきます・・・

バイクの特性でCB1100だとパタっと寝かして立ち上がりまでスロットルはハーフ！

バイクを寝かしてる時間が長いのでこれはこれで楽しいです。

ニンジャだとちゃんと荷重移動してやらないと倒せません・・・

そして倒し始めるとハンドルが中に切り込んで来るので

逆にハンドルを抑えて？小さなコーナーはこの特性が難しいというか？

１８インチのCBの方がナチュラルで？単に昔からのバイク特性でしょうか？

〇５０ｋｍぐらいで大きなRのカーブはCBだとこの辺にしとけよ～！ってバイクが言う感じで

〇８０ｋｍぐらいで高速のカーブだと車体が危ないから止せよ～！ってぶれます・・・

ニンジャは余裕だからもっと出していいよ・・・ってエンジンがライダーを煽ってるようで

車体もまだまだ大丈夫だよ！・・・しかし怖い怖い・・・

景色も楽しめず集中して走らないとコンマ何秒で天国行きの可能性が？

流して１００kmで走ってる時の回転数が４千回転も廻っていますから、

軽くアクセルを捻ると一気に１６０ぐらいまで簡単に上がります。自制心が必要でして

普通に走る方が難しいです？なのでお盆休みの終わりの深夜にニンジャに慣れる他の

夜の散歩のはずでしたが御殿場から富士山を一周して箱根越えして

湘南を走って江の島経由で帰宅・・・１９Lのタンクでは足りませんでした。

１L/１５，５km途中流しての燃費です？CBなら満タンでギリギリ帰れるところですが

ギア比が加速重視？これでツアラータイプだそうですが？

普通に捕まらないような速度で走る練習が必要です・・・

たぶんニンジャ１０００の性能を使いきれずにこのままいきそうです？