CRESSONのブログ一覧

去年は秋開催で１１月に走ったからまだ半年だけど？
今年は春開催なので、あら？もう来たか？

バイクの掃除とゼッケン剥がししておいて

今年届いたゼッケンを！今年は参加賞が焚火台だそうだけど？
ようつべで見るとひとり焼肉？いつ使う？意外にしっかりしたもの
だから重いよこれ？

参加賞はどれも使わずに置いてる・・・

さ～今年は、完走よりチャレンジで石廊崎スタートの下道３時間走ってからの高速も使わないと絶対間に合わないコースで約700ｋｍ
普通に完走させるだけでは、もう良いか？なのできついよ還暦には？
５年前にCＢ１１００で横浜から下道で青森まで８００㎞を走った時は
クタクタになったから・・・あの時より確実に体力落ちてるし？
途中で一時間ぐらい仮眠しないと倒れそう？スタート前に２５０㎞ぐらいの移動も有るしね？寝不足が一番怖いから・・・

ゴール後はいつものアフターＳＳＴＲが始まります。
２０２０年は北回りで帰ってきて、２０２１年は西回りで・・・
今年は石川県から山の中を和歌山県の潮岬までの予定？
洞窟風呂に入りたいだけな話なんだけどね・・・
さて今年のエントリー１万人？凄すぎだよね？
昨今のバイクブームだから？

住宅街ではコンプレッサーの音は
凄くうるさくて断念。それとメンテも有るし？
昨日は、場日さんから、バッテリーの状態を
調べるちゃんとした方法を教わる！
4月に4台の車検が有ったので・・・
CX-8の冬タイヤからの交換もずらして今月に
19インチのノーマルホイールは素晴らしく重い・・・
これはトラックのタイヤ並みの重さ・・・
出来ればやりたくないので普段は
タイヤ屋さんに預けっぱなしで交換してもらってる
あの大きなタイヤがガレージに在るだけで邪魔だし？
倉庫まで持って行くのも腰が痛くなる・・・
ガレージを工場にしたくないので・・・出来ればなのもしたくないし楽したい！
なのでガレージは電化が進んでいます。


バイクの充電は、スーパーナットで！車はバイク、トラック対応の充電器で
トリクル充電。
タイヤエアーもバッテリー仕様、ジャッキアップも電動化・・・
中華製が凄く安くなってるけど、国産のちゃんとしたやつまでの使う回数が
少ないから、評価見て安いのを・・・うちのガレージに5か所の電源が有るので
ドラムコードを使う事も少なくすっきり使えるので、何となく手抜きしてます。
バッテリーの状態も充電の時間で早く満タンになればバッテリーの満タンが少なくなっていて、充電時間が長ければ満タンまで時間が掛かるのが目安になるので
スーパーナットのように急速充電できないやつでOKで、トリクル充電をして
バッテリーがリフレッシュしてくれるのが、便利で・・・

それとバイクのバッテリーは色々外さないと出てこないバイクばかりなので
端子からコード引っ張って、そこにつないで充電できるようにしてます。
車ならボンネットを開ければ良いだけなんで、普通にやってますが・・・
なので最近は全部電動化したい・・・

１７年のCB２台・・・両方ともバッテリーは５年持っている！
しかし電圧計のないCBなので、車検整備のついでに電圧を計る
エンジンを高回転まで回すと１４ボルト以下に？まぁ１３ボルト少し上
高回転型エンジンでは無いから？普段は知ってる時の回転数は
1,500～4000回転で2000回転ぐらいが常用なので関係ないかとも思えるんだけど？

普段から、スーパーナットってトリクル充電もできるメンテナンス用に
繋げているので、５年使っているけどバッテリー上がりは無し！
４台のバイクを３日おきに二つの充電器を回し使いしてるから
問題なしなんだけど？バイクのバッテリーは、突然死んでしまうから？
５年も使ってるし？いやいやまだまだ平気！って気もするし？
どうなんだろうか？７年使えるかな？