CRESSONのブログ一覧

耐久レースでお世話になっているので
必然的にスタッドレスもブリヂストンに
CX-5に合うのが他所のメーカーより
少なくないかい？BSでは１９インチ無し
なので１７インチに・・・SUVだとこれなんだそうで？
ホイールも今時は鉄の方が高いか同じか？
BSとヨコハマのホイールの安い冬用は
同じ純正的でも横浜のデザインの方が少しだけ？良いかな？でして
ブリザックDM-V1の225-65-17に決定・・・・値段も決めずに届いたよ～だって・・・怖い。
ですがアルミとセットで12万だから・・・きっと？アルミは一本一万円なんだろうな？

首都圏では、雪道の性能も候補になりますが・・・
ドライ路面の走りと音も重要なんです・・・そんな訳でこのタイヤ意外と良いです。
昔のスノータイヤはトラックのような音がしてましたが、今のスタッドレスタイヤは静かですね・・・
純正のヨーヨータイヤの１９インチと比べるのもなんですが、高速の急ブレーキ意外なら
ほとんど心配ありません・・・逆にスタッドレスを忘れてしまいがちな程コーナーリングも悪くなく
車間距離は多めに考えておかないといけませんね・・・

CX-5の場合、足回りが純正の割に固めなので雪の轍とか少し敏感すぎで
ちゃんとハンドルを気にしないといけないかも？雪道ではABSが要らないほど止まりますよ。
普段FFでタイヤの回転差でAWDになるようですが、違和感無しにAWDになりました。
滑る前にAWDになってるように自分的には感じました。もう少しなんちゃって4DWと
考えていましたが・・・流石時代の変化・・・雪道でも豪快な加速をします・・・

TVで上越の大雪をニュースで流すもんだから・・・
親が行ってこいの命令というか・・・ブツブツと
行ってみると屋根の雪はニュース程では？
CX-5のAWD性能とスタッドレスのテストも
出来るし・・・まぁいいか？

な訳で・・・雪国へ・・
最近のスダットレスというか出始めの頃のタイヤと大違い
あまりにも普通に走ってしまいます・・・AWDも上手く出来てるな～て感じるほど普通に・・・
CX-5は本格的4WDじゃぁないって知り合いのスバル乗りが・・・
ですが、ラリーで使う訳でもないし・・・雪道で楽ならそれでOK
別荘地の急な坂道で停止後、アクセル踏むと何もないくらい普通にスタート
CX-5かタイヤ・・・どっちの力？　なのでFFとAWDのCX-5燃費もさほど違わないし・・・
タイヤが良くなってるので・・圧雪路ならどっちでも良いみたい？
少しばかりの安心感はAWDがありますが・・・・

寒い所に住んでいる方は当たり前ですが・・・ディーゼルエンジンの方は
気をつけなければいけないのが燃料の軽油です・・・
外気温がマイナス１０度ぐらいになると経由がドロッとしてエンジンが掛からなくなります。
都会の軽油と寒い所の経由は冬場は違います・・・
JIS1号　　-2.5度
JIS2号　　-7.5度
JIS3号　約-20度（すべて摂氏）
関東でも冬は２号ですが、スキー場や山奥の温泉等は夜中はマイナス１０度以下に
なる時も有るので燃料が凍る時もあります・・
なので、CX-5など燃費が良いので行き場所の近くで給油すると間違いなし・・・
昔は、三分の一ぐらいは灯油を入れた行ったもんです・・・脱税とか違反ですが・・・

ガソリン車から乗り換えの方は知らないかも？

15万キロオーバーホール無しで３年間の耐久シリーズに
無理して使ってきましたが
とうとうエンジンが死にました。
エンジン屋さんにはオーバーホールしなければダメですよと
言われてきましたが・・・
寒いサーキットだったのでエンジンはいつもより絶好調・・・
これが危険な罠でして・・・
１１万キロからレースに使っていたので
最終レースが終わったらオーバーホールするつもりだったのに・・・
まして自分がドライブしてる時なので・・・

というわけで初リタイヤ・・・プラグを外したら一本が頭を叩いてる・・・ピストンにキズ・・・
バルブが落ちてピストンに乗ってプラグを叩いたか・・・

今回、ホンダ勢のリタイヤが多い・・・S2000では一台が生き残り・・後はリタイヤ。

茂木を1000周以上走ってくれてありがとう～S2000

夏の１２時間耐久の後はCX-5ばかりでS2000haエンジンもかけず・・・・
今週末には準備完了しなくてはいけません・・・
夏に壊したミッションの修理とシフトミスを減らすために無限のエンジンと
ミッションのマウントを交換。大変な作業は百式自動車にお願いしてばかり・・・
流石にレース屋さんなのできっちりやってくれておまけに料金も安い・・・
有り難いです。月曜日に出来上がり今日200km走ってミッション馴らし・・・
これが憂鬱・・・一般道で低い回転で4.5.6速を馴らす・・・・

4.5は良くなってきました。6速の入りがイマイチ・・・20kgのバネにレース用ショック&
Sタイヤでは乗り心地悪し・・・Sタイヤはタイヤノイズがうるさい・・・涙
金曜日まで毎晩慣らしをして・・・土曜日にオイル類交換・・・

それで日曜日は茂木で4時間耐久です・・・今年はちーむ２台体制なので
12月は休まず仕事に専念なのですが・・・・ドライバー足りないから走ってきます。

 http://www.idlersclub.org/common/pdf/point/2012endurance_point1128.pdf

とりあえず年間5位なので・・・しぶとく少しは上に・・・

夏の１２時間耐久の後はCX-5ばかりでS2000haエンジンもかけず・・・・
今週末には準備完了しなくてはいけません・・・
夏に壊したミッションの修理とシフトミスを減らすために無限のエンジンと
ミッションのマウントを交換。大変な作業は百式自動車にお願いしてばかり・・・
流石にレース屋さんなのできっちりやってくれておまけに料金も安い・・・
有り難いです。月曜日に出来上がり今日200km走ってミッション馴らし・・・
これが憂鬱・・・一般道で低い回転で4.5.6速を馴らす・・・・

4.5は良くなってきました。6速の入りがイマイチ・・・20kgのバネにレース用ショック&
Sタイヤでは乗り心地悪し・・・Sタイヤはタイヤノイズがうるさい・・・涙
金曜日まで毎晩慣らしをして・・・土曜日にオイル類交換・・・

それで日曜日は茂木で4時間耐久です・・・今年はちーむ２台体制なので
12月は休まず仕事に専念なのですが・・・・ドライバー足りないから走ってきます。

 http://www.idlersclub.org/common/pdf/point/2012endurance_point1128.pdf

とりあえず年間5位なので・・・しぶとく少しは上に・・・