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無印１８年式CB１１００に１７Ｌの燃料タンクに変えて
薄っぺらいシートも前期型のＥｘのシートに変えた！

ついでに錆があったブレーキキャリパーのボルトも交換

跨りやすくてかっこいいのはオリジナルの無印が見た目が良いのだけど

やはり１４Ｌより１７Ｌの方が安心だし？
シートもＥＸのだとお尻痛くならないし・・・
１７式のＷＸも有るけど、チューブタイヤでの高速道路での
パンクは怖い思いをしたので、チューブレスが良い

これで希望のCＢ１１００が出来上がり！
さ～これで今度はＶスト６５０のタイヤ交換の資金を作らないとね！

去年は、GOTOで宿泊代が安かった


SSTRの後に日本海を北上して東北一周ツーリング！

味をしめた仲間が、今年は西？南？・・・
10月の3日から11日までのロングツーリングへ行く予定？
初日のSSTRは足慣らし？謎？

初日は人それぞれ睡眠時間がまちまちなので二日目は抑えての距離！＆高速も？
秋は、行楽の秋！今から宿を決めておかないと宿泊が・・・
初日はゴール近くのホテルウェルネス能登路・・・元簡保の宿で
大金つぎ込んで作つて売却して民営の宿・・・
なので値段の割に良い評価だしバイクも屋根付き車庫に・・・

二日目から日本海沿いを九州に向けて城崎温泉って案も？ですが？
雰囲気だけで温泉は消毒臭いので京丹後辺りの宿に・・・361km
3日目、津和野のいつもの宿へ480km
　砂丘に出雲大社に・・・
4日目、角島大橋みて・・・別府温泉へ300km

　　　　300kmと少ないけど、次の日に別府からやまなみハイウェイを
　　走りたいから・・・阿蘇から指宿へ350km
5日目、指宿から最南端の佐多岬へ
　　　　そして鹿屋の飛行機博物館そして日南方面の高台の細い道で宮崎へ
　　　　そして高速で新門司港からフェリーで横須賀へ！
6日目、横須賀へ夜遅くに接岸、解散～

たぶん総距離SSTRも入れて2000ｋｍ以上？

自分の技術の手の内にあるバイク・・・
景色を見ながら気持ち良く走れて疲れない

若者には人気のないホンダCB1100・・・ま～最後の空冷４発！
EXと無印の２台・・・どちらかをカスタムに・・・
これでバイクの合計排気量は３千㏄に・・・同じバイク二台って
アホじゃないって？でも一台はスポークホィールでもう一台は
キャストホィールだから・・・暑い夏は夜にガレージでパーツ交換とか
整備で・・・どう違う？ほとんど同じ？そんな感じなので？
寝かして値段が上がるのを待つかな？って走ってしまうから無理だろうけど？

ヨウツベにはNMAX納車！なんてチラホラと・・・
家にはバイク屋からの便りもない・・・
パンクの時に面倒な事も少なくするために増車で
もう一台増やしたCB１１００無印１８年式・・・
無印は１４Lのタンクとすぐに痛くなるシートが問題で？
実は１７式EXのホィールを交換してタンクも１７ｌに替えれば良いや？
と・・・１４Ｌタンクはキャップとカギを移植するだけで良いのですが
ＥＸの１７Ｌを１７Ｌに変えると鍵が使えない・・・
それにスポークホィールとキャストホィールの軸の太さが違うので
フロント全取り換えに・・・それが悩みで？
最後の大型空冷だし？と数か月ネットで色々と・・・
最後の空冷を探してる人が結構いるのですが１７年からのＣＢは
スリッパ―クラッチに２室のマフラーがＥＵの音量と同じになって
排気音が元気に！同じＥＸでもスポークの数が減って軽量に・・・
パワーは誤差の範囲！どっちも乗りやすさ優先の自動車のエンジンのような下からトルクが出るように・・・
そんな理由で、前期型と新型両方選べる事が出来る時期に新形たのEX購入
乗る楽しさは後期型だけど見た目は前期型のEXの方がかっこいいとおいらも思う！それまでのスポークホィールでもパンクは一度もなかったし？
一年を過ぎてタイヤ交換後に３か月で２度も高速道路でパンク・・・
もう心臓によくありません！チューブレスなら穏やかに減るので
まだマシですがチューブタイヤはいっぺんにぺちゃんこ・・・
其の後は一度もパンクしてないけどね？
其れでも長距離の時は、チューブ持参で荷物になる・・・
なので最後だし、良い物件があったら現金持って即買いに行こうと！
半年以上探して格安で見つけて週末を待たずに行って決め！

新車は黒しかないので・・・
と言う訳で、まだCB無印を取りに行ってないけどExのシートと
１７Ｌのタンクを注文して！すぐに来た！

取りに行くとデカい・・・ＣＸ－８の荷台にすっぱり？
箱だけデカいのかな？でしたが開けると箱一杯にびっしりと
外に出してみるとやっぱり大きい・・・

これでCＢ１１００での長距離の心配が減る訳です！

しかし１４Ｌのすくないタンクにした訳が分かりました！
置いておくと小さなタンクだとエンジンが大きく見えてかっこいい！
ホンダの狙いだったんですね？