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イイね!
2011年01月13日

代車のランサーが、すごかった。いろいろな意味で

コルト君 1.5Cと同じ 1,500CCのエンジン 
車重が 1000Kg に対して ランサー 1130Kg 大人65Kg 2人増量

よくよく調べてみたら、 105馬力 と 80馬力

なるほど、動きがきびきびしないわけですね。

加速も重く、アクセルを踏み目になるので、なんと リッター7.18Km/L

借りた段階で、どれくらいガソリンが入ってる満タンなのか不明ですが、111.3Kmはしって
15.5Lも入りました。

コルトと同じ加速感を得るには、DシフトではなくDSシフトでさらに踏み目にしないと、加速は遅い。
あの大きさの車にはやはり1800~2000CCは必要かなぁって思いました。

それにしても、軽い車は罪ですね。昔のもっと軽いころの1500CCぐらいの車乗っていたら、
今のコルトも遅く感じるとは思いますがね。

あとは、三菱お得意の電装系装備はコルトと同じだったので、違和感なかったのですが、
逆に言うと進歩していないというか・・・・・まあ、それでもものすごく便利な装備が良いですね。



ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2011/01/13 23:18:45

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この記事へのコメント

2011年1月19日 19:25
CT系のランサーについては、
ノーマルのランサー(←パワーウェイト・レシオの数値がセダン類の中で最も良くない)
⇔エボ(←パワーウェイト・レシオの数値が物凄い)
・・・という「シュールな結果が」。
こんな記事を『ベスト・カー』で目にしたことがあります。

それと、↓こっちはコルトの話ですが、
「電子部品が手に入らず(石の生産中止とか)で、やめざるを得ないとかなのかと、最近思い始めました。
石が無ければ、電子部品は動かない箱ですからね」
という、コレ・・・。
あり得ますね。
「石」をストップ・遅延してくれたおかげ様で、ってことも考えられます。

「あ、あとは、次期コルトへの生産切り替えで、ETACSのラインが変わったかもしれませんね」
これも、あり得る話ですね。
時期コルトはタイ製で、しかも、「ライバル車はマーチ(←マーチと同じくらいの車格に下げる)」ということですから、
「ETACSレス」なんてのは、実にあり得る話です。

いろいろ考えさせられますね・・・汗。ある意味、コルトくらいの汎用車両こそ、世相や経済などの影響を受けやすいのかもしれません(2002年以前の、企画段階の時点から)。
コメントへの返答
2011年1月20日 21:59
新型のコルトはどうなるのでしょうか・・・・

いずれにせよ、このペースで乗り続けると、5年で10万キロ超えてしまいます。
MTも出るかどうかも 不安ですし。

企画段階ですでにリーマンショックだろうから
期待薄とは思っていますが、強引な後付で、MT無いかと・・・・

三菱さん経営もそれほど順調ではないようですしね。

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「SONYに問い合わせた。品番 X-2515-572-1 保守用クレードルだそうだ。5000円也」
何シテル?   10/17 17:54
熟練初心者です。よろしくお願いします。 車の運転は好きなのですが、車いじりはしません。<メカいじりのレベルはしません。 みんカラは2010年3月5日に入会し...
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