熟練初心者のブログ一覧

バイオ燃料が流通始めたのが・・・・・
２００７年４月ごろ

では、２００７年前に作られた車にバイオ燃料ってどうなの？
ってことで、日産さんに問い合わせてみました。

　こちらの
http://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809PRIMERA/index.html

　当時のＪＩＳ規格の燃料（ガソリン）で動作確認されているとのこと。
　現行のバイオ燃料も、問題ないと思われる（実際の動作確認はしていない）

　バイオ燃料のメリットは、地球温暖化ガスＣＯ2の排出にカウントされないとのこと
　デメリットは無い（あれれれ？三菱さんで言われた、出力の低下＆燃費低下のこ
　とは触れなかったぞ？）
　現行販売されている車は、バイオ燃料ももちろん対応している。

　当時のＪＩＳ規格のガソリンってどういう規格だったのかが、ポイントになりそうですね。

いつもガソリンを入れているＥＮＥＯＳ系列のスタンドですが・・・・

レシートに・・・・

バイオ？

バイオってナンだ？？って、スタンドへ問い合わせてみました。

　４月中ごろから、ＪＸからの出荷がバイオ燃料に切り替わったとのこと。
　ハイオク・レギュラー　ともに、バイオ燃料に切り替わった。
　ＴＢＥという規格で、バイオ燃料濃度ＭＡＸ２％なので、問題はない。

と言うことでしたので、今度は三菱さんにＴＥＬで確認してみました。

　２００７年ごろからバイオ燃料は流通していた。
　ＥＴＢＥという規格の燃料は問題なく使える。
　不安でしたら、ガソリンスタンドで、バイオ燃料の確認（規格）をしてほしいとのこと。
　バイオ燃料と普通の燃料の過渡期であること（有鉛と無鉛の過渡期と同じような感じ）
　バイオ燃料は発熱量が多いため、出力が低下する恐れがある。
　すなわち、燃費が下がる恐れがある。
　国が定めている、レギュラーガソリンの規格に合っていれば問題ない


とのことでした。

　知らないうちに、燃料の規定が変わってるとは思いませんでした。

そして、今度は、新たな疑問が・・・・・・
バイオ燃料が流通されている前の車に、バイオ燃料を使用するって問題ないのか！？

どうなんでしょ？

いやー　今日はあったかかった～～～

エアコンフィルタを交換したのですが、寒くないから、作業がしやすかったですな。

だだ、Ｒ２のフィルター　正しく取り付けられたのか不安になるような、へこみが取り外した
フィルターに・・・・　
まあ、正しく取り付けると思うことにします。、

ということで、　R2も　コルトも　ともども、調子良く動いてくれています。
車の大掃除はしなかったなぁ・・・・

で、気付いたら年明けていたし・・・・
１月２日しか休みもなかったし・・・・・
３日から普通に仕事だし・・・・
とりあえず、このまま快調のまま、車が動いてくれることを期待しています。

そういえば、車庫入れサポートを年末に取り付けてもらいました。

ということで、バッテリー上がりをしてしまいました・・・・・・

原因は単純明快！　ライトつけっぱなしで２時間放置。
電圧１１．８０Vに低下して、見事にセルがスタートできませんでした。

で、JAFさんに救援依頼をお願いして、４０分後到着。
そして、画像の様な作業をしてもらい、復旧してもらいました。

始動前　１１．８V　始動後　１４．０V

バッテリーも、ダメージをあまりくらっていないとの事でしたので、
そのまま高速道路に行き、充電してきました～～

野菜天丼　美味かった～～～

それにしても、JAFの安心感ってすごいですよね

私も、今までに結構お世話になっています。

思い出すだけで・・・・
スカイライン　R33　側溝に脱輪１回　事故でレッカー移動１回
プリメーラ　バッテリー上がり２回
コルト　おかげさまで　０回
R2　今回の１回
ハイエース（借りた車）　インロック１回

免許取ってからこれだけ、お世話になっております。

モータースポーツライセンスを持っている方は問答無用で、JAF入っていると思いますが、
私みたいに、普通に乗っている人でも、結構役に立つと思います。
ましてや、毎年２回ぐらい、運転技能講習に行っていると、ありがたみが倍増します。

JAFありがとう＝～～～