熟練初心者のブログ一覧

やっと帰ってきた、コルト君

久しぶりに、代車から１．５Ｃを乗ってみると・・・・・平成１９年式の味付けと２２年の味付けが
かなり、良い意味で改良されていると思いました。

特にハンドリングの手応え！これにははっきり言ってびっくりしました。
あまりにも、軽すぎる４ＷＤコルト、きちんと操縦している感覚がある１．５Ｃ
操作から脳に入っている情報に、きちんと路面状況とか入ってくるので、驚きでした。
１．３Ｍの方は、いわゆる足としてのお手軽さの追求と思いました。
なので、１．３Ｍ加速しながらのハンドルの戻りの手応えがあんまりないので、腰砕けみたいな
ハンドルの重さなのが気になりました。


そして、本題のクラッチの鳴き・・・・・
こちらも完治しました。なので、クラッチユニットの、初期不良の模様です。

残業終了して、腹減って・・・ラーメン屋もしまっていて・・・・

お腹減りすぎると、寝れなそうです。。。。。。


とりあえず、寝ないと・・・・

というか、思考能力が大幅に低下していますね。
文がむちゃくちゃだｗ

まだ、残業中・・・・・

もうそろそろ終わりにしたい・・・・


お腹も減ったよ・・・・

うまいものがたべたい～～

代車で借りているコルト４ＷＤ　１３３２ＣＣ　公表燃費　１７．８Ｋｍ／Ｌ

１．５Ｃも　１７．８Ｋｍ／Ｌ　１４９８ＣＣ

１７６ＣＣの差が、４ＷＤとＣＶＴ機構で穴埋めされているんですね。

今の現行コルト　４ＷＤ　１．３Ｌ　１８．４Ｋｍ／Ｌと向上しているのですが、
１．５Ｃの方は、向上改良の前に、廃止となってしまいました、残念

実際のところ、まだ４ＷＤの恩恵を受ける様な場面に遭遇していないのですが・・・・・

１．５Ｌ　ＭＴ　４ＷＤのコルトなんかあったら、たぶん購入候補に挙がっていたのだろう
と思います。まあ、実際には車重が１トン超えれば買わないと思いますが・・・・

というか、１５００ＣＣ未満の４ＷＤ　ＭＴ　なんて、絶滅危惧種かな
イメージとしては、インプレッサぐらいかと・・・・

コルトのクラッチ交換の事例を探してみたら、ＶｅｒＲでの事例を発見。

https://minkara.carview.co.jp/userid/630048/car/536993/1236058/note.aspx
ページを見て、やはり大がかりな、整備（修理）であることを痛感。

エンジンそのものをつるしているところを見てみたいな。