熟練初心者のブログ一覧

いや～　今回は期待していますよ。
プレモントレー2011in渋川

オフィシャルボランティアを募集開始しているらしいのですが・・・・
２日開催なので、２日共にボランティアする方には、なんと　宿泊も用意してくれるそうです。＜食事も出るそうです。
ぜひ、ボランティア参加しようと思う方は、検討してみてはどうでしょうか？

私は写真記録係はできるかもしれませんが、それ以外はさっぱりわからないので、
普通に、応援しに行きます～～～

危機回避能力の運転技術を会得したい今日この頃なんですが・・・・

鳥取環境大学教授の論文にとっても、興味深いものがありました。

「ドライバ心理と安全運転」という発表なんですが・・・・・

その中に、MTとATの事故率の違いがありまして、・・・・

AT車の事故率は、MT車のそれの２倍の高い
（全事故、正面衝突を除く）

と、まとめに　記載がありました。

保険会社には、ATとMTで、もう少し事故率を考慮して、保険料を決めてもらいたいですね。
２倍も事故率が高くなるとは思いませんでした。

また、ATの方が事故りやすい言うことも、もう少し、車業界として周知徹底してもらいたいですね。

事故を起こさないようにするためには、もっと運転者の意識を改善していかないと・・・・

パッシブセーフティー　と　アクティブセーフティーという言葉が、以前JAF主催の安全教室
でいわれていましたが、ドライバーが安全運転に意識を持って運転しなくては意味があり
ませんから・・・

みなさんも一度、目を通してみてはどうでしょうか・・・・

注意散漫運転しないように、私も気を付けます。

今回は、さすがに２回目となり、非常に念入りに部品を交換となりました。
クラッチディスク
クラッチカバー
クラッチレリーズフォーク
クラッチレリーズフォークの動作時の支点となる丸い軸
クラッチレリーズベアリング
クラッチレリーズベアリングハブクリップ
クラッチ レリーズ シリンダー（取付マウントも）

えらい、部品数ですが、前回クラッチオーバーホール時と違うのは
レリーズシリンダーをさらに念を入れて交換したとの事です。

とりあえず現状は問題ないのですが、どうやら、コルトのMTはこの音鳴りが鬼門
で、オイル切れ（グリス切れ）により、鳴きが発生する模様。

レリーズフォークの支点の丸い頭をした部品ピポットがグリス切れ等で鳴っているのでは
ないかと思うのですが、なんと国産車と設計が違い、簡単にグリスアップできない場所に
ある。＜この辺が外国製
それと、シリンダーからかもしれないということで、こちらも交換
動作のフィーリング（感覚）の問題であり、動作自体は問題ないので、安心して乗っていただいて
もらいたいとの事でした。

とまあ、そんな感じなんですが、完全なる完治ではなく、原因もよくわからない現状でした。

とりあえず、退院しました。
クラッチ系のパーツはほぼ全部が新品に・・・

詳しくはまたあとで。

2011 JAF東日本ラリー選手権（プレモントレー2011）
としっかり記載してあります。
ラリーを気にかけて１年だけですが・・・・
行政のイベントページにきちんと記載されたのは初めてかもしれません。
ということは、群馬観光キャンペーンとして、バックアップされていることを期待しています。

あと１か月後にはスタートですね。楽しみです。