スイフト先入観と高速走行（その２）(^O^)

前回の続きで・・・

根が正直ですので、スイフト？乗った事無いし(^_-)-☆
１，２リッターだから、ビッツ、マーチ、零号機（オペルヴィータ）と同レベルだろうな・・・
ちょっと行程１６８キロを２回休憩入れても疲れそう・・・(-_-;)でも『秋の味覚』が待ってるし(^・^)

ヨーロッパ車びいきの私には、まあ、高速乗って１２０キロまでの加速、安定性は零号機の方が上だし、お買い物車らしくレーンチェンジはショック容量が付いてこない感・・・・しいてあげると、ＦＦの引っ張ってる感の無い、全体が軽い感とそれなりにはセッティングされた足回りかナ(^^♪

先導車含め６台編成で、平均９０キロ位の安全運転グループで、双葉サービスエリアから同乗された『岡崎五郎』さん（ゴメン、有名なの知らなかった、でも、向こうも私を知らなかったし）にも、偉そうにショックのウンチク述べて不足感を指摘し、シートの出来栄えが良いとの落とし所でホテルに到着。

だって、私目立ちたがり屋の性格だし、モニターの責任において次期開発モデルのヒントに繋がるかも・・そしたら、『シンボリックサス』に対して『きたやまっこサス』の命名に成るかも知れないしヽ(^。^)ノ

と、言いたい事言っていた後、峠走行で、まさかの・・・・えー・・・(ーー;)

次回は、ワインディング走行で驚き（３）へ続く・・・