ジュリエッタに2年乗ってみて

お久しぶりです。まるです。

人生で初めてホイールを思っいっきりガリったので、パテ塗りしたい今日この頃。
ジュリエッタに乗り始めて2年以上が経ちました( ﾟдﾟ)ﾊﾔｯ!

良い所も不満な所もある。
2年間乗って感じた事をまとめてみた↓
グレードや年式は以前のブログを見てくださいm(_ _)mたぶん、書いてるはず…



【良い所】

①車外、車内のデザイン！

さすが、イタリア車って感じですかね。
今の所、いじりたいと思わない位に
ノーマルのデザインが好き(*´ω｀*)





②走行モード(ダイナミックモード)

走行モードが3つあるのだが、一番スポーティな設定になるダイナミックモードが良い感じ！
電スロのレスポンスは悪くなく、エアを絞られている感じもなく、自分の感覚とのズレが少なくなる。
ステアリングの重さが程良く重くなり、
しっかりとタイヤと路面の接地感を感じる事ができる。
また、ダイナミックモードでは液晶画面でブーストのかかり具合が確認できる。








③制動力

フロントのブレーキがGDBと同じbremboの対向キャリパー。(パッドを流用できるかも⁉)
エンジンブレーキもそこそこ効く。





④車内空間

広い！
ルーフが低い割に車内に圧迫感はない。
後部座席でも快適。
トランクも必要十分な広さ。


⑤マフラー音

純正ながら踏めば煩くなく心地良い音を鳴らす♪





⑥剛性感

やはり日本車に比べてがっちりした感じ。
でも、ドイツ車に比べたら少し柔らかめな印象。
ようするに、街乗りレベルだと丁度良い感じって事！


⑦エンジンパワー

車重 1400kg、排気量 1.4Lターボだが、パワー不足を感じない。
ターボもどっかんでは無く自然に立ち上がってきて加速もスムース♪




【不満な所】
①ミッションの制御関係

とにかくお馬鹿( ´Д｀)=3
普段、パドルシフトを使用。
パドルでのシフトダウンの時にブリッピングが始まるまで少しラグがある。
シフトダウンの時のブリッピングが不完全で、クラッチが繋がった時にショックがある事がある。
人間がMTを運転する時と同様に低いギアの時に起こりやすい。
時たまシフトをDからRに入れてもNになり、ギアがR変わらない。つまり、バックできない…
極まれにD(パドル操作)状態でアイドリングストップすると自動的にNになるのだが、ブレーキを離したりパドル操作したりしてもNから1速にギアが入らず発進できない事がある。
RとDの件はコンピュータのプログラム更新で直るらしいが、シフトチェンジがマイルドになってしまうという話を聞いた。
マイルドになるのは嫌なので、プログラム更新はせず、アイドリングストップはoffでDの件を回避。Rの件は駐車の際にモタつくだけなので我慢。←下手くそと思われるヤツ（笑）


②ホイール P.C.D

P.C.D 110
特殊過ぎてホイールの選択肢が少ない！
安いホイールがない！


③メンテナス性

ボルト多すぎ！クリップが固すぎ！スペース無さすぎ！


ざっとこんな感じ。
トータル的に買って良かったと思う車かな(>ω<)
もしかしたら、一番付き合いの長い愛車になるかもしれない。


では、また。