レミリアのブログ一覧

はい、まいど「もん★きち」とスポーツランドやまなしに行ってきました♪

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タイム変わらねぇぇぇぇ～

２年８ヶ月ぶりにサーキット走行に復帰して７回走行
内５回がスポーツランドやまなし

１回目は車両トラブル＆ブランクで40.8秒でしたが

２回目　40.0秒　脚：エナペタル＆ベステックス　ブレーキ：前後AP2　タイヤ：Z2
３回目　40.1秒　脚：ペンスキー＆ハイパコ　ブレーキ：前後AP2　タイヤ：Z2
４回目　40.2秒　脚：ペンスキー＆スイフト　ブレーキ：前後AP2　タイヤ：Z2
５回目　40.0秒　脚：エナペタル＆ベステックス　ブレーキ：前AP2　後AP3　タイヤ：Z2
タイム差0.144秒

自己ベスト　39.8秒　脚：ペンスキー・スプリングペンスキー純正　ブレーキ：前後LEVEL MAX900i
タイヤ：Ｚ１☆

これだけ車両に変化があるのに、何なん？何なん？何なん？何なんっっっ（号泣）
悪くなってもいいんですよ～変化があれば方向性が分かるので・・・
これでは何だか分からんです
サーキットのコンディションだって違うはずなのに、何故同じタイム？

ベストの時からの変更点は、ブレーキ＆脚＆リヤトーコントロールアーム＆タイヤ＆マフラー
この中に戦犯がいるはず？
可能性が高いのが以下の４つ
①レミリアの老化　単勝1.2倍
②リヤが安定するトーコントロールアーム　単勝4.9倍
③ベストの時と違うサス＆スプリングの組み合わせの車高調　単勝12.6倍
④サーキットを491周して、２個目のインジケーターが残っている減らないタイヤ　単勝2.8倍
さて、どれでしょう？
誰か助けて（アドバイス）くださーい！！
※　本庄は何故か着実にタイムアップしてます。

あっ、マフラーとは思いたくないのでよろしくお願いします（笑）


今日、ご一緒したお二方、楽しい時間＆有意義な情報ありがとうございました！！
（許可とってないので伏せときますね）

レミリア号のフロントは5mmのスペーサーを噛まして純正リアホイールを履いていますが、以前から気になっていることが・・・
S2000のノーマル状態のトレッド幅は
フロント：1470mm　ホイール17x7J+55
リア：1510mm　ホイール17x8.5J+65

で、レミリア号は
フロント：1460mm（純正比-10mm）　ホイール17x8.5J+60（5mmスペーサー）
リア：1520mm（純正比+10mm）　ホイール17x8.5J+60（5mmスペーサー）
と純正よりフロントのトレッド幅が少なくなっています。
これがイマイチしっくりこないんですよね～
メーカーがテストして決定した前後バランスを崩すのも・・・

そこで、以前購入した+15mmのワイドトレッドスペーサーの装着を考えました。
フロント：1480mm（純正比+10mm）　ホイール17x8.5J+50（15mmスペーサー）
リア：1520mm（純正比+10mm）　ホイール17x8.5J+60（5mmスペーサー）
これでバランスは改善しますが、果たしてフロントに+15mmのスペーサーを噛ましてフェンダーに収まるのだろうか・・・
しかも、フロントのワイドトレッド化ってS2000でアリなのか（笑）

5㎜スペーサー＆ホイール17x8.5J+65（タイヤ245/40-17）



15㎜スペーサー＆ホイール17x8.5J+65（タイヤ245/40-17）



もう少し上から


う～ん、何とか収まっていますが無理かな・・・
ところでワイドトレッドスペーサー装着でサーキット走って大丈夫なんだろうか？（剛性面で）

ブレーキダクト取り付けの為の通路確保と、少々の軽量化の為に↓を購入♪


はい、CSO S2000 AP1 エアポンプキャンセルユニットです。
で、どんなものかよく確認しないで購入したのですが、一度（キッチリ）取り付けると戻すのがめっさ大変なパーツでした。
基本車検はディーラーさんにお世話になっているので、戻すのが大変なこのパーツを取り付けるか悩むところです・・・
おそらくは、お蔵入りでしょう（号泣）誰か使います？


そして車高調！
ペンスキーとエナペタル・・・ようやくメインを決めました（笑）


まずはペンスキー
○なところ
①やまなしのタイム
②ストリートの楽しさ（僅差）
③乗り心地
×なところ
①フロントブレーキホースブラケットが無い
②ショートストローク故の縁石走破性
③ピロアッパー
④オーバーホールができるところが少ない

エナペタル
○なところ
①本庄のタイム
②縁石走破性
③ブレーキホースが付く
④ノーマルアッパー
⑤オーバーホールできるところが多い
×なところ
①一般道の乗り心地が悪い
②体感とタイムがリンクしない
③ストリートの楽しさ（僅差）

で、ノーマルアッパー、ブレーキホース、オーバーホールを重視しエナペタルをメインに決定（笑）
（一番走るやまなしのタイムは惜しいのですが・・・）

あまり乗らない事もあり、購入から５年くらい過ぎての決定（笑）
もう、オーバーホール時期なんじゃ・・・

１月１０日　スポーツランドやまなし

スプリングをHYPERCOからSwiftへ変更しテスト走行。
一般道＆高速での動きはイイ感じ♪
これは、期待できそう！



はいはい、簡単には良くならないよね（笑）
40.2秒とタイムは前走と殆ど変わらないのですが、パワーバンドに入らないコーナーでもアクセルに足を乗っけたらお尻が出る、私とは正反対の超尻軽仕様に・・・

この楽しみ（怖さ）は共有するべきだと思い、もん★きちに運転してもらいました・・・
（画像のドライバーはもん★きちです）

レミリア「どうだった？」
もん★きち「簡単に回るね・・・」
レミリア「・・・」
まぁ、しょうがないですよね～これがセッテイングの楽しみ♪（超涙目）

でもって、今度は私がEK9！久しぶりのＦＦ車♪
このEK9の仕様はボンネットと減衰調整が壊れている謎の車高調のみ。

ビビりながらコースイン・・・
結果42.8秒
いや～楽しい！EK9は本当にいい車ですね～
調子に乗って走ったらガスがなくなっちゃいました（笑）
すまん、もん★きち（笑）

１月２０日　本庄サーキット

プロフに記載しましたが今年の目標
「ＧＯさんの１秒落ち」を達成するべく本庄サーキットへ

ＧＯさんを追走しての動画

はいはい、ムリムリ！
ベストラップではないですが、一応アタックラップの私に対し、超余裕のＧＯさん・・・
同じホンダ車、同じ2,000ｃｃ、同じＶＴＥＣ・・・何が違うんだろ・・・
愛がない？？？ＶＴＥＣとｉ-ＶＴＥＣの差か？ｳﾃﾞﾆｷﾏｯﾃﾝﾀﾞﾛ（笑）
しかし速いなぁ～良い勉強になりました。あざっす！ＧＯさん☆

で、ベストタイム時の動画 45.2秒

改めて動画を観ると、アクセルを開けるタイミングが遅いうえに、ラフな踏み方ですね～
次回の修正点かな？

まぁ、結果はドンマイですが、走りなれない本庄はポンポンタイムが上がるので（今は）面白い（笑）
さて、次走もがんばりますか♪

今日は、休暇を頂きましたので車イジリ☆

スプリングをHYPERCOからSwiftへ変更しました。

特にHYPERCOが気に入らない訳ではないのですが、この車高調が本来Swift仕様だったので・・・
さて、さてどうなる事やら？？？

スプリングに関しては楽しくなる事を期待するとして、ここのところ狭い範囲で話題になっているのがこちらです。


はい、牽引フック！
ではなくて、「優－低排出ガス」ステッカーです。

S2000は２台目ですが初代に付いていたか記憶がなく、見かけるS2000は必ずと言っていいほど付いていません・・・

疑問
このステッカーは型式によるものなのか（100型～200型）、みんな剥がしているだけなのか、前オーナーがシャレで貼ったのか・・・
気になって夜も寝れません（笑）

追記
最近ガレージ内が汚いなぁ・・・