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という訳で、４２秒台には入りましたが....

ごめんなさい。タイム嘘でした（泣）

スマホでは４２秒台でしたが、公式？記録の計測器では

４３秒００５でしたorz...

GCよりも遅いですやん。。。


やっぱりミニサーキットだとキツいのかな....


そして、キャンバーが足りない...


多分。




何よりドライバーの技量ダウンが要因です。


6年前の当時は、"毎日"全開で走っていたので腕が維持できており、車(GC8)の挙動も手に取るように分かっていましたから...




今日はこれ以上タイムが出そうもないのですが、得るものが（失うもの？）があるかもしれないので、もう少し試行錯誤してみます。


あと、またあとで、別のブログであげようと思いますが、MTオイル レッドライン ショックプルーフ（赤）がヤバいです！



もう一度言います！


ヤバいです！



GRB、GVBでのミッションでお悩みの方ぜひお試しあれ！

世界が変わります！

すでに疲労困憊の週末です。

残業、早出で、もはや帰らなくてもいいんじゃないかと思う今日この頃。


三連休を強引にとり、走行会に参加です。
連休中もみんな働いているので、ちょっと心苦しいです。（嘘）


日光サーキットなんて久々過ぎて、懐かしさ満点です。


そして、昔は周りはみんなそうだったので当たり前だった、ドリフトを久々に見れます!

見るだけですが、こっちのほうが落ち着きます。
飛び散るタイヤカス、舞い上がるスモークとスキール音...

やっぱり走行会はこうでないと！（？）

という訳で、６年前、最後に走った日光サーキットの動画で復習です。









・・・







結局縁石踏めば下手でも、ノーマルでも、走行会中級ぐらいのタイムは出る訳で...





まあ、ドリフト観戦しに行くつもりで気軽に行ってきまーす。

なんだか以前よりギア鳴りがするので、点検がてらMTオイル交換です。


最強のレッドラインのショックプルーフ（赤）です。

誰がなんと言おうと最強です。
輸入品だと価格も最強です。（いい意味で）
寿命も最強です。（悪い意味で）


写真のドリルポンプを使いぱぱっと交換です。

これスゲー楽です。
でも車屋さんでほとんど見かけないのはなぜでしょう？
高頻度で使うとこわれやすいのでしょうか？
まあ、DIYレベルなら問題なしです。
壊れてもアマゾンで買えますし。

そして、勢い余って５Lぐらい突っ込んでしまい 、
ドバッと吹き出し、駐車場の床も素晴らしく潤滑されました。ハンドル据え切りしても大丈夫です。

そしてシフトも恐ろしいほど軽くなるという...
いったい何使ったらこうなるんですかね？
恐るべき made in USA！


ですが、途中○○が足長バチにさされるなど、ハプニングがあり作業終了までには時間を要しました。
対処法は知ってるようで知らなかったので復習。
*対処法*


今日は色々と勉強になりました。


















○金も経験しました。
いま話題の○○○○GOです。
魔○○○GETです。
イ○○だけにイリません。


ごめんなさい。ウソです。


お金が掛かっていると思うと好き嫌い関係ありません。

結局世の中、金ですものね。。。

日光サーキット（テクノプロ）とＴＣ1000（走郎）のミニサーキットを立て続けにエントリーしました。

日光はドリフトの付き合いで、ついでにエントリー。（という建前で...）
日光は久しぶりすぎてダメかもしれません。
前回は6年前のエンジンブロー時ですから。2代目GC8初のエンジンブローだったな...
このときも同じ方のドリフトの付き合いでした。
でも今度はお互い壊れにくい（年式が新しい）車に乗り換えたのできっとだいじょうぶでしょう。
きっと。。。



ＴＣ1000の方は皆行くようなのと、涼しくなったこともあり、前回タイムが出なかったのでもう一度チャレンジ...というテイで。




車、もちますかね？





・・・








体、もちますかね・・・？

ただでさえタイヤがない状態でサーキットを走ったので仕方がないですね...

近いうちに交換しないと。