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という訳で、４２秒台には入りましたが....

ごめんなさい。タイム嘘でした（泣）

スマホでは４２秒台でしたが、公式？記録の計測器では

４３秒００５でしたorz...

GCよりも遅いですやん。。。


やっぱりミニサーキットだとキツいのかな....


そして、キャンバーが足りない...


多分。




何よりドライバーの技量ダウンが要因です。


6年前の当時は、"毎日"全開で走っていたので腕が維持できており、車(GC8)の挙動も手に取るように分かっていましたから...




今日はこれ以上タイムが出そうもないのですが、得るものが（失うもの？）があるかもしれないので、もう少し試行錯誤してみます。


あと、またあとで、別のブログであげようと思いますが、MTオイル レッドライン ショックプルーフ（赤）がヤバいです！



もう一度言います！


ヤバいです！



GRB、GVBでのミッションでお悩みの方ぜひお試しあれ！

世界が変わります！

もう1ヒート目からタイヤズルズルです。
そして、2週連続でアタックしようとするとすぐに水温計からワーニングの音が...

暑すぎるよ。。。

予報では曇りのはずだったのに、晴天も晴天、真夏日ですよ。

ＧＶＢで路面が"ドライ"で全日の走行会に行きたくて仕方がありませんでしたが、ここまで晴れることは望んでいませんでした。。。



タレた（タレそうな状況の）タイヤの扱い方全く分からず、自分の下手さを痛感しました。


また、ＧＶＢの乗り方が全く分かっていないことに気が付きました。
"勝手に"曲がるときと曲がらないときの違いがいまいち分かりません。
ＧＣ8のときはこんな悩み一切無かったのですが...



前回1ヒートのみの走行だったみんモーのTC1000よりかは"わずかに"タイムアップはしましたが....

予想を大きく下回るようなタイム結果でした。

というわけで、動画の1周のみアタックした5ヒート目のタイムがベストとなりました。


ベストタイム　42秒663


車(GVB)の仕様

タイヤ：ZⅡスタースペック　245/40R18 3部山ぐらい（汗)←今回でトドメをさしました。

ブレーキパッド：　CLブレーキ　RC6

オイルクーラー:ブリッツ

ラジエター：ブリッツ

HKSフラッシュエディター：フェイズ2

マフラー：ＨＫＳ　スーパーターボマフラー

キャタライザー：SARD

サスペンション：ＨＫＳ ハイパーマックスⅣ SP

牽引フック：Kansaiサービス(可倒式)

マウント、カラー類を強化品に交換。

エンジンオイル：10W60

あとは全てノーマル




色々試してみましたが、TC1000は、
"峠走り（とりあえず何も考えず突っ込んでみる 別名：若気の至り走り）"でも、
"サーキット用走り（しっかり減速、立ち上がり重視）”でもあんまりタイムが変わらないサーキットでした。
(まあ、サーキット用走りが不完全すぎるからだと思うのですが...)


終始、1,2,3ヒ－トは42秒後半と43秒フラットの繰り返しで、めいいっぱい突っ込んでも、しっかり減速してもほとんどタイム変わらずでした。


何か根本的に間違っているからなのでしょうが、全く分かりませんでした。



そもそも、自己流の走り方なので、根本的に間違っているのはプロから走り仲間まで皆に"オカシイ"と昔から指摘されているので、仕方がないのです。←開き直り！
（運転が粗い！ステアリング操作が荒い!ラインがオカシイ！縁石踏みすぎ！って誰を乗せても言われますから...）

こうなってしまったのは、セオリーの通り走っても、人の真似をしても、不器用なので上手くいかないからなのです。
（これでも一応、昔はセオリーの通りの走りを一生懸命練習していた時期もあるんですよ・・・？）






まあ、楽しく走れたので、よしとしましょう！



他にも色々と書きたいことはあるのですが、それは後日にしようと思います。



本日は皆さまお疲れ様でした。
そしてありがとうございました!

















P.S.
今時の車ってファンコントローラーって付けられないんですかね？
ファンの始動温度が遅すぎてエアコン付けてる方が水温が冷えるという状況に...
たかがファンですが、夏場は死活問題です。

みんなのモーターショー　～みんモー feel POTENZA～　フリー走行です。




サーキット体験走行＆フリー走行20分で2,000円ポッキリ！ポテンザＴシャツ付です！

筑波のTC1000は完全に初めて（入場すら初めて）で、車種、レベル関係なく先着順での混走だったので、クリアラップの"ク"の字もありませんでしたが、普通車ならどんな車でもサーキット体験ができるというこの企画はすばらしいものだと思います。


では色々な意味で全くまともに走れていない動画をどうぞ。




ベスト(？)タイム 42秒99


車(GVB)の仕様



タイヤ：ZⅡスタースペック　245/40R18

ブレーキパッド：　CLブレーキ　RC6

オイルクーラー:ブリッツ

ラジエター：ブリッツ

HKSフラッシュエディター：フェイズ2

ブレーキ風導板(ニモ)：カーステーションマルシェ

マフラー：ＨＫＳ　スーパーターボマフラー

キャタライザー：SARD

サスペンション：ＨＫＳ ハイパーマックスⅣ SP

牽引フック：Kansaiサービス(可倒式)

エンジンオイル：10W60


あとは全てノーマル


反省＆感想

①上にも書きましたがクリアラップは無理でした。体験会ですからそこは気にしてはだめですね。

②3コーナーで必ず２速からシフトが”抜けます”動画でエンジンが吹けあがっているのはそのせいです。早くなんとかしないと・・・！

③ケン（ケン）さーん！そっちはコースじゃ・・・！！　腐って冷えてる11A恐るべし...

④「このクルマなんで速いの！！」　といきなりおじさんに凄いテンションで話しかけられ戸惑うケン（ケン）さんが面白い！

⑤参加を決めたのが昨日の夜だったため、コース図すら見ておらず、最後までラインが全く分からなかった....

⑥ヤッパリ暑いと水温が無理でした。。。クーリング、クーリング。(周りはみんなやってないぞ・・・？)

⑦カーボンロレーヌ（ＣＬブレーキ）ＲＣ6は今回いい仕事をしました。車に良いかは別ですが。。。

⑧２週目に1コーナーを流して遊んでいますが、カウンターを当てるつもりがまさかの”ゼロカウンター”。
横滑り防止の制御はボタン長押しで切ってはいますが、絶対に何かしてるでしょ！→[ＧＶＢ]


⑨やっぱり走行は1ヒートで十分です。
こじるのでタイヤがすぐにタレてショルダーも無くなりますので。。。


そういえば、TC1000だけでなく、晴れているサーキットをＧＶＢで走るのは今回”初”でした！


今回、ケン（ケン）さんだけでなく、イイシカさんとその仲間の方々も参加されており、久しぶりにサーキットで楽しい時間を過ごすことができました。

自分より若い方が自分より遥かに”キレた”走りをしているところを見るとなぜかとてもうれしくなります(笑)

そして例のものを剥がしたイイシカさんはもう呪いは解けたはずです！！
呪いという足かせがない今、限界をさらに超えて行きましょう！！



参加された皆様、本日は暑い中お疲れ様でした！！






追伸
サーキットから直行でシフト抜けの相談をしに行きました。しっかりと相談できるところがあるってすばらしいですね～
とりあえず明日、主要なブッシュ類を全交換することになりました。

行ってきました！

2015年 第2回アムクレイド関東甲信越支部走行会 in エビス東コース！！

って、なんか名前長くなってないですかね？

きっと今回の運営さんはきっとやる気のある方なのでしょう...

メインの運営の方がどなたかは存じ上げないので、失礼を申していましたら御免くださいませ。。。




というわけで、GVBでの"初！"サーキット走行です！



前日から興奮して眠れな.............くなくない。










爆睡！ですよ。。。









午後7時に寝る計画は自ら打ち砕きましたが、10時に布団に入った瞬間から記憶がありません。




睡眠前にあつしさんにアストロプロダクツに連れて行ってもらったからでしょうか？
いや、走行会の前日までの5日間、平均睡眠時間4時間だからですね,,,,,,




相変わらず、サービスでブラック＆ブラックしてます。




というわけで、3時に起きなくてはならなかったのですが、布団に入った瞬間から記憶が無いため、起床時間に目覚ましを掛けていません。
というわけで、ベルが鳴るのはいつもの起床時刻の6時30分です。






・・・





ヤバいです。
このままでは遅刻確定です。


でも寝ているのでヤバくないです。

正確にはヤバいことに気づいていないだけです。

ばれなければ問題ありません。

敵を騙すならまず味方から。
究極の味方である自分を騙すところからスタートです。






と、ここで神様から天の導き（ライン）が。
































"ピポーン"









































「今から出るよー。」 3：10






























だそうで。



神様ありがとうございます。


これで間に合いそうです。やっぱり神様は神様でした。



これでしっかりと起きれたため、とりあえずバナナを食して出発です。


途中セブンイレブンに寄り、昼食とレッドブルを6本買い、バナナをひとふさ買おうか10分ほど悩んでから福島に向かいました。



道中色々な仲間たちと出会いながら到着です。




そして雨です。いくら待っても雨です。




こんな時ぐらい天気予報が外れて欲しいものです。





と、前振りが小学生の作文のように長くなりましたが、ここからは社会人として結論からいきます。



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2015年 第2回アムクレイド関東甲信越支部走行会 in エビス東コース

天候：雨

走行クラス：上級（初！）

車種：インプレッサWRX STI (GVB)
























150901追記：
結論からと書いておきながら、レースの順位を書いていませんでしたね...
動画の通り2位スタートで2位ゴールでした。
とは言え、いつも上位の方々が今回揃って不参加でしたので、もう一生この順位はないと思います。雨なのでFR勢はまともに走れていませんでしたし...

それと、総合タイムでは恐らく3番手です。
1番手はもちろんレースでも一位だった黒GDBの方。
2番手はのり氏←大学自動車部同期。さりげなくいつも好タイムを叩き出します。



次回は11月ですが、行けるといいなぁ。

サーキットタイム and 車の仕様～記録用 ver.Ⅳ～　

仕様
旧インプレッサWRX GC8E (not STI)

ブレーキ：Project μ HC＋ or DIXCEL Z type　 ローター：ディクセル　プレーンローター
マフラー：FUJITSUBO Legalis Super R　or　柿本改 Reg-96
サス：クスコ　COMP　ZERO２　　　　　　　　　　　　スタビライザー：LARGUS
エアクリ：PROVA純正交換タイプ　　　　　　　　 　　ホイール：SSR
ECU：PROVA
タワーバー、ロアアームバー、他冷却補助部品(クーリングパネル等)装着
他ノーマル

タイム
2006年3月21日　本庄サーキット　ドライ　(HCC走行会)
0'48''962　ゼッケン48　GC8
タイヤ：YH AD07　205　50　16

2007年6月8日　日光サーキット　ドライ　(お気軽走行会)
0'45''990 　ゼッケン3　イヨカンクラス
タイヤ：YH AD07　205　50　16

仕様
現インプレッサWRX STI Version Ⅴ GC8F に乗り換え

ブレーキ：DIXCEL Z type　　　　　　　　ローター：DAVローター（逆ベンチタイプ)
サス：クスコ　COMP　ZERO２E　　　　 エアクリ：PROVA純正交換タイプ
ホイール：SSR
タワーバー、ロアアームバー、STIの補強部品、
他冷却補助部品(クーリングパネル等)装着
他ノーマル

タイム
2009年3月20日　日光サーキット　ドライ　(TKくらぶ走行会)
0'43''900 　　ＮＡＣＫ インプレッサ シルバー ＧＣ８ ＥＪ２０ 中級クラス
タイヤ：BS　RE11　205　50　16

2009年11月17日　日光サーキット　ウェット　(ERC＆MZP＆FORESIGHT走行会)
0'46''631 　ゼッケン12　A組グリップ　初級クラス　
タイヤ：YH AD08　205　50　16

2010年12月29日　日光サーキット　ドライ　(SSRA走行会)
0'42''772 　ゼッケン17　アタック中級クラス　
タイヤ：YH AD08　205　50　16


仕様
2013年7月現在　WRX STI Version Ⅴ GC8F　仕様
(BOZZ SPEEDさんにて修理、整備、セッティング、チューニング？後)

ブレーキ：カーボンロレーヌ RC5

ローター：DIXCEL DAVローター（逆ベンチタイプ）

サス：BLITZ　DAMPER ZZ-R

フロントデフ：ノーマル

リアデフ：KAAZ　1.5WAY?
（DBF2040 というステッカーがデフに張ってあるだけで何が付いているのか定かではなく、中古で車を買ってから少なくとも8万kmは走っていますが、オーバーホールなどを一度もしていない為、もう駄目だと思われます)　

ホイール：CE28　（16インチ　7Ｊ）　

ハブ：BPレガシィ用：PCD100（これに伴いドライブシャフト、ＡＢＳセンサーがＢＨ5用）

ブーコン：BC Messenger(修理で装着したため未ブーストアップ：1.0kg/cm^2)

CPU：ノーマル

マフラー：ノーマル

エアクリ：純正相当品

タワーバー、ロアアームバー、STIの補強部品、自作ブレーキ冷却板装着
他ノーマル


タイム
2013年7月14日　エビスサーキット 東コース　ドライ　(アムクレイド走行会)
1'09''900 　ゼッケンNo.94　中級クラス　
タイヤ：YH AD08　205　50　16


※以下を追加

仕様
フロントＬＳＤを追加

タイム
2013年9月23日　エビスサーキット 東コース　ドライ　(アムクレイド走行会)
1'09''854　ゼッケンNo.15　初級(Ａ)クラス　
タイヤ：YH AD08　205　50　16