たけしーのブログ一覧

8月末から半レストアみたいな感じで入庫してましたが先日出来上がりまして、御披露目と云う事で仲間と富山ツーリングオフに行ってきました。
当日集まったのは全部で16台、
イベントではないという事では中々の台数かと思います。







そんな中でスマホじゃないホンモノのカメラで撮ってもらった写真を頂いたのでアップします。

要は自己満です！
































因みにこちらも頂いた写真ですが全塗装前









気づく人は鋭い！
白は白でも今回は純正パールホワイトではありません。

塗るにあたって違う色にしたいなぁと思って赤とか青が候補に上がったんですが、
ホイールの色で遊びたいというのが自分の気持ちである事がショップとの話し合いを重ねるうちに明らかになり、じゃあ白が絶対に外さない、白にするべき、という事になりました。

ただ同じ純正パールホワイトに塗るのもただの補修になってしまうので、違う車種の白にしようという話になり、シルビアより格上のクルマ、高いクルマの色の方が満足感が高いとのアドバイスももらい、板金工場で用意出来る、ワンオフの色は調合に時間もかかるので色番号で指定出来る色、

という事で話し合いを更に重ねた結果







レクサスLFAの白

「ホワイテストホワイト」

というのがある
という事で、
それでお願いします！
となりました。

ざっくり説明するとパール有りからパール無しのソリッドになってます。
正直同じ白だしそんなに変わるんかいな？みたいに思ってましたが、出来上がりをみたらビックリしました！


出来たらこの綺麗な状態を維持したいところですが、コースを走るとタイヤカスに飛び石キズで傷むのは致し方ないかなと。

「置き車」にしとくのも良いかなと考えたりしちゃいます。


でも何やかんやで走行会に申し込みはしてますが。

11月7日
本庄ライトチャレンジ

全塗装後初サーキット

キズが付きませんように(^_^;)

15に乗り始めて９年

流石に塩カル被害と塗装剥げや飛び石キズが酷くなってきたので、修理を兼ねたリフレッシュに入る事になりました。

塩カル被害による錆に関しては、フロントストラットタワー部からサイドシル部リアジャッキポイント傍の袋になっている場所が目に見えて塗装浮きやボロボロになってきているので、そこをメインに下回り全点検して穴の開いてる部分には新たに鉄板を溶接、軽いレストアになります。


全塗装に関しては、特にルーフ部の塗装剥げが発生していて、純正塗膜が経年劣化で痩せてきているのが原因との事。
更にサーキット走行での飛び石キズがいい加減酷いのもあるし、路面にヒットしたりして細かいクラックがあちこちに多数発生しているので、一旦綺麗にしたいと思った次第です。


納期は最初の話では8月末を予定してましたが、結構は9月末を見といて欲しいと言われました。


全塗装するにあたってせっかくだから色変えようか悩みに悩んで、昨日ショップにて話し合いを行い、最終決定してお願いしました。

納車までまだまだ長いですが、今から出来上がりが楽しみです。

出来上がったら早速本庄サーキットに持ち込んで、音量対策の効果確認と3.7ファイナルのマッチング確認をしたいと思ってます(^-^)

Twitterで話題になってたパーツ
値段もまぁまぁだったしAmazonでポチり

以下交換の流れを写真にて

先ずは純正




フェンダーから外して




捻ります




純正マーカーを外して




電球を外して




純正との比較
横から




前から




後ろから
パッキンが使えないかなと思って剥がそうとしたけど簡単に取れない感じ
破れてダメにしそうだったんで止めます




電球のソケットにカプラーオン




特に難しい事は無いですな




捻って装着




フェンダーに付けて完了！




点灯確認
フロントからリア方向へ流れます♪



敢えて言うなら真ん中しか光らないのが不満？



最後にサーキットの縁石乗るとポロリする事が多いので対策として
キャップボルトを



マーカーのクリップ部の隙間にねじ込んで裏から留めました
Twitterで教えてもらった方法ですがお手軽に出来て良い感じ！



良いイメチェンになりました(^-^)

先日購入して本庄フリー15分×2本と日光走行会10分×4本走りました。
先ずは現状の減りの状態から

左側フロントとリア




右側フロントとリア



そもそもの設定がSとSSのコンパウンドで、今回僕が使ったのは柔らかい方のSSになります。

サイズラインナップは295/30-18のSとSSしか無かったところにこの年明けから265/35-18のSSが追加されました。

SSコンパウンドは本当に柔らかくて、路面に砂利や小石があったらゴムにめり込む感じで拾うほどで、走った後はかなりベタベタしてます。

そのぐらい柔らかいのでグリップレベルは相当なもので、狙ってタイムを出しに行くならかなりオススメかと思います。

実際本庄ではこの季節で今まで履いてたRS-4に比べて1秒以上タイムアップ、上手く走れたら僕のシルビアでも42秒台狙えたぐらいです。

その後に走った日光は初めてのコースという事もありかなりのラップを重ねました。
その結果左側はほぼ溝ゼロまで減ってしまいましたが、この状態でも当日ベストと遜色ないタイムで走れているので、同じSタイヤのA050のGSみたいな一発で決めないとダメなタイヤではない、溝がゼロになるまで、最後まで使えるタイヤなのかなぁと思いました。



日光の常連さんの話だと、左側のタイヤはかなり減るそうなので、今回はコース特性的に偏った減り方をしたようです。
実際右側はまだまだ7部山ぐらいあるので、他のコースで使うならそこまで減りを気にしなくても良いと思います。




ここまでコースへの行き帰りも履きっぱなしで自宅から本庄は片道150kmぐらい、日光までは片道250kmぐらい、合計800kmと近所の街乗りで少し乗ってますが、そこまで減りが激しい訳ではなかったです。

値段もA050、同じく同社のA052に比べて安いので、僕個人としてはリピートしようと思います。


以上インプレになります。

今月の3日、人生初の日光サーキット走行会に参加してきました！





コース自体は知っていたのですが、映像で見るのと実際に走るのではやっぱり印象が違う！

という事と最近シルビア勢の中で日光が熱いので、自分で走ったらどの位のタイムが出るのか、どこまで行けるのか、確認の意味もあります。

当日は天気も良く、気温はソコソコ。
とりあえずドライで走れるだけでもOK。

先日導入したG-maxタイヤのインプレも込めてスタートです。

走行会の枠は10分×４本、最後に8周の模擬レースがあるとのことでしたが、一抹の不安が・・・(￣▽￣;)
ぶつけられたらヤダな～

そんなこんなで走行スタートです。

初の日光という事でまずはコースを走って覚えるところからですが、とにかくずっと曲がってる！というのが第一印象です。
最終コーナー立ち上がりから１コーナー進入までと裏のストレート以外はコーナーが連続していて、とにかく回り込むコーナーが続きます。
その殆どが右コーナーなので、左側のタイヤに結構負担掛かってるんだろうなぁとは思いつつも、コースに慣れるために今日は練習しようという事でひたすら走り込みます。

1本目ベスト　41.109

2本目ベスト　40.913

3本目ベスト　40.281

とコースに慣れてきた事でタイムアップ！
ただひたすら走ってるせいでタイヤの減りが尋常じゃない！
しかも左側だけ！
右側はまだまだ7部山くらいあるのに左側はフロントもリアも1部山あるかないかぐらい(ﾟДﾟ;)
こりゃヤバイ・・・

やっぱりレースはやめた方がいいな・・・

次の４本目で終わりにして撤収する事に。

その４本目



この日一日ずっとですがクリアが非常に取りづらい印象でした。
コースレイアウト的にも譲れる場所がほぼ無い(￣▽￣;)
なので下手にペース落として譲ったら次から次へと来ちゃって再アタック不能状態に・・・
3本目までの流れで自分より遅いクルマにはクーリングでもペースアップして譲らないように(出来るだけ相手の邪魔にならないように注意しながら)アタック掛けて、上手くクリアが取れたところで最後に

40.276

何とか当日ベスト出せました！

戻ってきてタイヤの減り確認したらもうマジで左側は終了だったので、リザルトもらって撤収しました(^-^;



ずっとピットインせず走り続けたので周回数がエライ事に(;^ω^)
たらればベストは39.858
まぁミスってたり他のクルマに引っ掛かる事が多かった中で今日はこれが限界でした。



まぁコースに慣れれば決めるとこで決められるんでしょうが、まだまだ未熟という事で今後の課題です。




総合結果



うーん40秒切れてたらなぁ

次来るとしたら冬場かな
日光用にタイヤ余計に買っとかなきゃ(；ﾟДﾟ)